Se constata este trimestre una disminución de los costes por la bajada del gasóleo en dicho trimestre, una disminución de los precios que se perciben por los servicios de transporte y un importante crecimiento de la actividad en transporte tanto nacional como internacional.
Observatorio de costes
Como consecuencia de la bajada del precio del carburante en el último trimestre (-2’1%), y una disminución de los costes financieros (-7’2%), las 15 categorías de vehículos de transporte analizados presentan una disminución de los costes de explotación de los vehículos en el segundo trimestre de 2015 respecto al trimestre anterior.
Por ello, para cada tipo de vehículo la evolución de los costes desde el anterior trimestre ha sido la siguiente:
– Vehículo articulado de carga general: -0’6%.
– Vehículo de 3 ejes de carga general: -0’5%.
– Vehículo de 2 ejes de carga general: -0’5%.
– Vehículo frigorífico articulado: -0’7%.
– Vehículo frigorífico de 2 ejes: -0’4%.
– Vehículo cisterna articulado de peligrosas químico: -0’5%.
– Vehículo cisterna articulado de peligrosas gases: -0’5%.
– Vehículo cisterna articulado de alimentos: -0’5%.
– Vehículo cisterna articulado de pulverulentos: -0’5%.
– Portavehículos tren de carretera: -0’6%.
– Tren de carretera: -0’7%.
– Vehículo articulado portacontenedores: -0’5%.
– Volquete articulado de graneles: -0’6%.
– Volquete articulado de obra: -0’2%.
– Furgoneta: -0’1%.
La partida del combustible representa en la actualidad el 33’7% del total de los costes de explotación para un vehículo articulado de carga general, siendo la partida de personal el principal coste representando un 37’1% del total de los costes.
Observatorio de precios
Los precios que perciben los transportistas aumentan levemente en la mayor parte de los segmentos del transporte en función de la distancia recorrida en el segundo trimestre de 2015 respecto del trimestre anterior, con la excepción de los servicios realizados en distancias hasta 100 kms.
EVOLUCIÓN DEL PRECIO MEDIO POR KILÓMETRO EN CARGA (sin IVA)
| DISTANCIA DEL RECORRIDO EN CARGA |
1º TRIMESTRE vs 2º TRIMESTRE 2015 |
2º TRIMESTRE 2014 vs 2º TRIMESTRE 2015 |
| 50 km y menos | -1,7% | -4,3% |
| Entre 51 y 100 km | -1,1% | -0,6% |
| Entre 101 y 200 km | +1,3% | +3,5% |
| Entre 201 y 300 km | +2,15% | -0,8% |
| Mayor de 300 km | +0,5% | -0,7% |
Como consecuencia de la reducción de los costes, se produce una disminución de la brecha entre los costes de explotación y los precios que perciben los transportistas en dicho trimestre en los transportes de larga distancia, pero se amplía en los de corta distancia.
Observatorio de actividad
En este trimestre se produce un aumento en las toneladas-kilómetros producidos en todos los segmentos de transporte de corto recorrido (6’4%) en transporte nacional (6’2%) y en transporte internacional (11’0%). También es significativo el crecimiento en transporte privado, en concreto, un 12’3% de subida respecto del año anterior. Las mismas variaciones al alza se producen en las toneladas transportadas.
EVOLUCIÓN DE LA ACTIVIDAD (Servicio Público)
| TIPO DE SERVICIO Y DESPLAZAMIENTO |
1º TRIMESTRE vs 2º TRIMESTRE 2015 |
2º TRIMESTRE 2014 vs 2º TRIMESTRE 2015 |
| Intrarregional | +8,9% | +6,4% |
| Interregional | +11,4% | +6,2% |
| Internacional | +4,1% | +11% |
| TOTAL | +8% | +8% |
