La Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías celebró su Asamblea General de socios, en el Palacio de Miramar de Donostia, donde se dieron cita empresas guipuzcoanas y asociaciones de transporte de todo el Estado.
Los máximos responsables de GUITRANS reivindicaron el papel fundamental que juega el transporte de mercancías por carretera en nuestra economía y han lamentado el incesante goteo de cierre de empresas.
En la actualidad, en Gipuzkoa, hay 783 empresas menos que en enero de 2008 y 28.502 menos en el Estado. "Tan solo de enero a mayo de 2014 contamos en Gipuzkoa con 13 empresas menos, por lo que el sector no puede decir que haya tocado fondo, pero sí que el ritmo de destrucción de empresas es menor", aseguraron.
La financiación de las empresas sigue cayendo ¿para cuándo las soluciones?
Esa es la cruda realidad, que se denunció en la Asamblea de GUITRANS, ya que stock de crédito se redujo un 8,9% en el último año en Euskadi y un 15,9% desde 2008, según datos aportados en un informe de CONFEBASK. Es clara la relación entre la reducción del crédito y la del número de empresas de transporte, ya que nuestro sector requiere un fuerte ritmo de inversión, al que en los últimos años no ha tenido acceso.
GUITRANS ha solicitado de nuevo a la administración que se implique en la adopción de medidas para agilizar el crédito, ya que no tiene ninguna justificación que las empresas vascas paguen su financiación un 2,06% más caro que las empresas del conjunto de la Unión Europea. No es admisible que una pyme tenga que pagar un 8,25% de interés por un crédito cuyo objetivo es crear actividad, riqueza y empleo. Es preciso que las entidades bancarias y financieras, que son las que en gran medida han provocado esta grave crisis económica, comiencen a retornar los más de 100.000 millones de euros de rescate recibidos, es una cuestión de responsabilidad, tanto de las administraciones, como de las entidades financieras.
Unos plazos de pago imposibles
Las empresas de transporte se encuentran atrapadas entre la falta de financiación y el largo plazo de cobro –con una ley de plazos y morosidad que no está sirviendo absolutamente para nada–, ya que a día de hoy el 70% de los pagos que se realizan a las empresas transportistas se realizan a 90 días. "No es comprensible que tengamos una ley que establece el pago OBLIGATORIO a 30 días, ampliable a 60 en caso de pacto expreso, que se incumpla tan clamorosamente y las administraciones no tomen cartas en el asunto imponiendo sanciones a los incumplidores.", lamentan desde la asociación.
Los autónomos de transporte guipuzcoanos en desventaja
Los autónomos guipuzcoanos se encuentran en una situación crítica y necesitan medidas de apoyo y, desde luego, no les ayuda en nada que se eliminen los módulos de una manera desarmonizada como se ha hecho a partir del 1 de enero de 2014. Aunque en principio todos los autónomos de Euskadi han pasado a tributar por el régimen de estimación directa, en Vizcaya se ha aprobado un sistema de compensación (60% de minoración en 2014, 55% en 2015, 50% en 2016 y 45% en 2017 y siguientes) y en Álava se ha anunciado también lo mismo, "pero en Guipúzcoa no tenemos todavía respuesta a nuestras demandas, lo cual provoca mucha incertidumbre en un colectivo que está pasando una dura travesía del desierto", lamentan. Desde GUITRANS señalan que "una medida tan transcendente como eliminar los módulos no puede acometerse solo en Gipuzkoa, alterando las reglas de competencia, porque nos sitúa en clara desventaja con respecto a nuestros competidores y, menos sin poner en marcha previamente un plan estratégico para el sector."
