La ausencia de financiación está provocando que el parque de vehículos industriales vaya incrementando año tras años su antigüedad en nuestro país. Las empresas, prácticamente de forma unánime, coinciden en señalar a la ausencia de crédito como el principal motivo para no renovar sus flotas.
El protagonismo de las financieras marca en el sector de los vehículos industriales siempre ha sido notable pero desde el inicio de la crisis se han convertido en un pilar básico para que los fabricantes puedan seguir cerrando operaciones. Todos ellos no dudan en calificarlas como "muy importantes" o "vitales".
Desde que los bancos colocaron al sector del transporte en su lista negra, son las financieras de marca las que dictan el devenir, prácticamente, de la totalidad de las compras de cierta entidad, especialmente de las cierta entidad. Su reto ha sido adaptarse a las necesidades de clientes de todos los perfiles.
La mitad de las operaciones se financian
El porcentaje de operaciones financiadas ronda en la actualidad el 40%-50%, según la marca, y en la mayoría de las ocasiones las tractoras son las protagonistas. En el caso de MAN Financial Services, el pasado mes de mayo alcanzó el 50%, el mayor porcentaje de operaciones financiadas desde su creación en 2005. También destaca que Scania esté financiando casi tres de cada cuatro ventas.
En este aspecto, España vive una situación distinta a la de gran mayoría de los mercando de nuestro entorno. "En el mercado ibérico estamos consiguiendo penetraciones superiores a las de otros países europeos", aseguran desde Renault Trucks Financial Services.
El leasing, la opción preferida
El tipo de operación que solicitan los clientes depende de la tipología de la empresa, ya que las necesidades no son las mismas para una gran empresa que para un autónomo.
Aunque resulta complicado hablar de una fórmula tipo, según los fabricantes, la que está teniendo más éxito es el leasing. "La típica operación de una tractora para un gran flotista es un leasing con un plazo medio de 36 meses. En el caso de pymes o autónomos el plazo se incrementa hasta los 60 meses.", explican los responsables de Iveco Capital.
La morosidad se estabiliza
Durante los primeros años de la crisis el crecimiento de los impagados fue muy notable, pero los fabricantes han aprendido a desenvolverse en este contexto y la tendencia a lo largo de los últimos meses es la estabilidad. El número de morosos ya no aumenta al mismo ritmo y está tendiendo a estabilizar.
Además las empresas han adaptado sus procesos y estrategia a las circunstancias, aumentando la seguridad legal del nuevo negocio y centrando todos los esfuerzos en mejorar la velocidad y efectividad de los recobros.
Financiación usados
La financiación de vehículos de ocasión es una importante área del negocio. Las dificultades para acceder a las unidades nuevas está produciendo un auge en las ventas de este tipo de vehículos. "Ha ido creciendo en los últimos años y que aún ofrece un gran potencial de crecimiento." reconocen en Mercedes Financial Services.
Transval, una alternativa para autónomos y pymes
La entidad, a pesar de la crisis económica y financiera que padece el sector, formalizó garantías y facilitó la financiación de 220 proyectos empresariales (avales técnicos, mejoras de activos, circulante…) durante el ejercicio 2012, aproximadamente un 60% de los presentados.
Su presidente, Ángel Martín y Cabiedes, calificó el pasado ejercicio como "bueno, a pesar de la crisis" y se mostró convencido de que el segundo semestre de este año será mejor. "Creo que estamos yendo hacia delante y hay indicios que invitan a ser optimistas: la balanza de pagos se está equilibrando, las empresas española se están internacionalizando, se ha racionalizado el gasto público…"
Hay financiación
El máximo responsable de Transaval incidió en que "todas las empresas viables pueden acceder a la financiación" que ofrece esta SGR. Durante su intervención quiso animar a las Pymes "a perder el miedo" porque "nosotros seguimos exigiendo los mismos requisitos que siempre". Ángel Martín y Cabiedes lamentó el gran desconocimiento sobre funcionamiento de Transaval: "es una sociedad sin ánimo de lucro que trata ayudar a las pymes para que tengan condiciones financieras similares a las de las grandes empresas", recordó.
En la actualidad Transaval está ofreciendo dos vías de financiación: las líneas ICO SCR, que se ofrecen con un interés del 6%, y otra línea propia con unos intereses que rondan el 4%. La entidad está perfectamente saneada. "Nuestro nivel de morosidad es del 1,6% y el porcentaje de fallidos es del 0,26%", recordó Martín y Cabiedes.
Desde la fundación de SGR en 1983, ha avalado más de 4.366 operaciones por una cuantía de 212 millones de euros. Más del 90% de las operaciones se han dirigido a empresas pequeñas y medianas y autónomos.
La opinión del sector:
– Entrevista a Gabriele Braglia – Director de Iveco Capital
– Entrevista a Álvaro Zafra – Director de MAN Financial Services
– Entrevista a Alexandre Mallmann – Director General de Mercedes-Benz Financial Services España
– Entrevista a Jesús Tejada – Renault Trucks Financial Services Sales Director Spain & Portugal
– Entrevista a Felipe Castillo, Director Comercial de Scania Finance para España y Portugal
– Entrevista a Fernando Nieto – Director Comercial de Volvo Financial Services
