El nuevo y global Duratorq TDCi 2.2 sustituye a la gama existente de motores diesel 2.4 y 2.2 para el Transit y es un producto de la filosofía de fabricación global One Ford de la compañía.
Fabricado en la Planta de Motores de Ford de Dagenham, en el Reino Unido, y en las instalaciones del proyecto conjunto Ford-Otosan en Inönü (Turquía), el nuevo motor diesel propulsa a los Transit de tracción delantera, trasera y total y viene con una amplia serie de potencias para cubrir las necesidades de cada operador.
El nuevo Transit de tracción delantera está disponible con 100, 125 y 140 CV, mientras que el derivado de tracción trasera y mayor potencia tiene 155 CV. Son aún más impresionantes los incrementos en par motor, con el motor básico de 100 CV entregando 310 Nm, mientras que la versión de 155 CV del tracción trasera tiene una potencia de arrastre superior de 385 Nm.
Los motores globales Duratorq 2.2 tienen ahora un sistema de inyección directa common-rail de mayor presión, turbo de geometría variable y bomba de aceite de capacidad variable, junto con un nuevo sistema de recirculación de gases de escape Exhaust Gas Recirculation (EGR), y un filtro de partículas diesel recubierto Diesel Particulate Filter (cDPF) en las unidades que cumplen con la norma Stage 5.
Con el fin de explotar totalmente la potencia y par extras, todos los nuevos Ford Transit 2012 vienen equipados con transmisiones de seis velocidades que presentan una mejor sincronización y desarrollos globales más largos.
La nueva versión de la VMT6, la transmisión de seis velocidades montada en el Transit de tracción delantera, comparte su ADN básico con la caja manual disponible en el Mondeo, el buque insignia de Ford, y ofrece una calidad de cambios semejante a la de un coche.
Además Ford pone a disposición de sus clientes un ECO Pack opcional para el Ford Transit 2012, que incluye un Auto-Start-Stop desconectable y una función Speed Limiter de limitación a 110 km/h, disponible con la mayoría de combinaciones de motor y transmisión. La amplia disponibilidad de la tecnología Auto-Start-Stop destaca al Transit del resto. El dispositivo apaga el motor automáticamente cuando al ralentí no se acciona la transmisión o el embrague, por ejemplo en un semáforo en rojo, y lo vuelve a arrancar cuando el conductor quiere ponerse en movimiento, ahorrando combustible cuando el vehículo está parado.
El nuevo vehículos de la firma alemana está diseñado para proporcionar años de servicio fiable, sin importar la dureza de las condiciones de funcionamiento. Para una mayor tranquilidad de los clientes, Ford extiende la garantía anticorrosión de ocho a doce años en el nuevo Transit, aumentando la protección de los bajos de la carrocería.
También se conseguirán significativas mejoras en el coste de propiedad al extender los intervalos de servicio. Los nuevos modelos Transit ofrecen un intervalo de servicio de hasta 50.000 km, o cada dos años.
Con el lanzamiento de la gama Transit 2012, Ford lanza dos nuevas versiones Transit ECOnetic tracción delantera: un ECOnetic FT280 de batalla corta y 100 CV con techo bajo, que consume un 8,5 por ciento menos que el modelo previo. Equipado con el limitador opcional Speed Limiter de Ford a 100 km/h, consigue unos consumos combinados de 6,5 litros/100 km y un ECOnetic FT350 batalla larga de techo medio y 125 CV, que combina unas sobresalientes emisiones medias de CO2 de sólo 189 g/km y unos consumos en ciclo combinado de 7,16 litros/100 km con una excepcional capacidad de carga.
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