La Asociación de Cargadores de España (ACE) ha reclamado que las ayudas al transporte ferroviario de mercancías incluyan también como beneficiarias a las empresas cargadoras y no se limiten exclusivamente a las compañías ferroviarias.
ACE comparte el objetivo de aumentar la cuota del ferrocarril en el transporte de mercancías y avanzar hacia un sistema logístico más sostenible. Sin embargo, considera que el actual planteamiento de las ayudas puede perder eficacia si deja fuera a las empresas que deciden utilizar el tren para mover sus productos.
ACE reclama ayudas directas para los cargadores ferroviarios
Según la asociación, son los cargadores quienes eligen el modo de transporte, contratan los servicios ferroviarios y comprometen los volúmenes de mercancía necesarios para hacer viable cada operación. ACE sostiene además que estas empresas soportan una parte relevante de los costes extraordinarios cuando las obras, incidencias o restricciones de capacidad impiden que los trenes circulen con normalidad por los corredores ferroviarios previstos. Entre esos sobrecostes se encuentran la contratación urgente de transporte por carretera, los transbordos y acarreos adicionales, el almacenamiento de mercancías, las manipulaciones extraordinarias, la inmovilización de inventarios y los posibles incumplimientos de los plazos de entrega.
«No basta con incentivar a quien presta el servicio ferroviario. Si queremos que más mercancías viajen en tren, las ayudas deben alcanzar también a quien decide utilizarlo y asume el riesgo económico de esa decisión», afirma Nuria Lacaci Vázquez, secretaria general de ACE
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Críticas al sistema de ayudas al transporte ferroviario
La Asociación de Cargadores de España advierte también de que el proyecto parte de la premisa de que las ayudas recibidas por las empresas ferroviarias acabarán repercutiendo indirectamente en sus clientes. Sin embargo, ACE considera que no existe un mecanismo obligatorio, medible y verificable que garantice que esa ayuda se traslade realmente a los cargadores mediante una reducción de costes o una mejora del servicio.
Por este motivo, la asociación solicitará al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que las empresas cargadoras que organicen y contraten transporte ferroviario puedan convertirse en beneficiarias directas del programa. ACE plantea que el sistema incorpore los controles necesarios para evitar que una misma operación pueda recibir una doble financiación.
Descuentos y reducciones tarifarias si las ayudas siguen limitadas a las ferroviarias
Si finalmente las ayudas continúan concediéndose únicamente a las empresas ferroviarias, ACE propone establecer mecanismos que garanticen que una parte verificable de esos fondos llegue a los clientes. La asociación plantea fórmulas como descuentos, abonos, reducciones tarifarias o mejoras cuantificables del servicio ferroviario.
Para ACE, la incorporación de los cargadores al sistema de ayudas permitiría mejorar la transparencia y la capacidad de incentivo del programa, además de reforzar la confianza de las empresas en el transporte ferroviario. La organización considera que estas medidas contribuirían a impulsar un cambio modal real y duradero de la carretera al ferrocarril, uno de los principales objetivos de la política europea y española de movilidad sostenible y descarbonización del transporte.
¿Qué pide ACE sobre las ayudas al ferrocarril de mercancías?
ACE reclama principalmente que las empresas cargadoras que contratan y organizan transporte ferroviario puedan recibir ayudas directamente. Como alternativa, si las subvenciones siguen destinadas únicamente a las empresas ferroviarias, la asociación pide que se establezca un sistema verificable que garantice que parte de esas ayudas repercute económicamente en los cargadores.
