La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (FENADISMER) ha denunciado la incertidumbre generada por el nuevo sistema de ayudas al transporte por carretera aprobado por el Gobierno a finales de junio mediante el Real Decreto-ley 18/2026, en el marco de las medidas para hacer frente a las consecuencias económicas de la guerra de Irán. La organización considera que el nuevo mecanismo supone un cambio sustancial respecto al primer paquete de medidas aprobado en marzo.
Según FENADISMER, aquel sistema ofrecía un escenario más estable y permitía a las empresas y autónomos del transporte conocer con mayor precisión el impacto de las ayudas sobre sus costes. Por el contrario, el nuevo modelo sustituye la reducción temporal del IVA contemplada inicialmente en el Real Decreto-ley 7/2026 por un sistema de bonificaciones variables en el Impuesto sobre Hidrocarburos, cuya cuantía depende de la evolución mensual de la fiscalidad aplicada a los carburantes para los conductores particulares.
FENADISMER habla de un «vaivén» normativo
FENADISMER considera que esta fórmula ha provocado un auténtico “vaivén” normativo y contable, ya que las empresas transportistas tienen que recalcular mes a mes el impacto de las ayudas sobre sus costes y flujos de caja.
La organización reclama que el Gobierno facilite información inmediata, actualizada y precisa sobre las ayudas que corresponden al sector, de manera que las empresas puedan disponer de un marco transparente, estable y predecible.
Ayudas al gasóleo profesional: importe variable
Uno de los principales problemas afecta a los vehículos acogidos al gasóleo profesional. Según FENADISMER, la ayuda inicialmente prevista contemplaba una bonificación de 0,10 euros por litro en julio, 0,15 euros en agosto y 0,20 euros en septiembre. Sin embargo, las cláusulas de activación automática vinculadas al tipo de gravamen pueden modificar estas cantidades. En determinados escenarios, la ayuda podría quedar reducida a 0,05 o 0,10 euros por litro, dependiendo de los tramos fiscales aplicados con carácter general.
Para la federación, el anuncio del Ejecutivo de incrementar nuevamente la reducción fiscal en septiembre ante el repunte del precio internacional del petróleo evidencia precisamente el problema: los transportistas no pueden conocer con suficiente antelación cuál será la ayuda efectiva correspondiente a cada mes.
Incertidumbre también para las ayudas directas
La situación también afecta a los vehículos y empresas que no pueden acogerse al sistema de gasóleo profesional y reciben ayudas directas. FENADISMER advierte de que estas empresas tampoco disponen de suficiente previsibilidad para calcular el impacto del combustible sobre sus costes de explotación y sobre las tarifas que deben aplicar a sus clientes.
La organización considera que esta situación dificulta la planificación económica de las empresas y autónomos y puede comprometer su capacidad para afrontar la evolución de los costes de explotación.
Reclaman un marco de ayudas estable
Ante esta situación, FENADISMER exige al Gobierno que informe “de manera inmediata, actualizada y precisa” al conjunto del sector sobre el marco real de ayudas vigente en aplicación del Real Decreto-ley 18/2026.
La patronal reclama que las condiciones y cuantías de las ayudas puedan conocerse de forma clara y con suficiente antelación, recuperando la estabilidad y certidumbre que, a su juicio, caracterizaron el primer paquete de medidas aprobado en marzo.
