La Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico y AECOC han presentado el Plan de Transporte Intermodal para el Sector del Gran Consumo 2026, una hoja de ruta estratégica destinada a impulsar el transporte ferroviario de mercancías como alternativa competitiva y sostenible para las empresas del sector.
El estudio, elaborado por la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico con la colaboración de AECOC y el apoyo técnico de Ineco, actualiza el análisis realizado hace una década por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Su objetivo es identificar las principales barreras que limitan el uso del ferrocarril y definir medidas concretas para aumentar su participación en las cadenas logísticas.
El transporte ferroviario de mercancías, una oportunidad para el gran consumo
El sector del gran consumo representa uno de los principales motores económicos de España, con una facturación de 843.000 millones de euros y 2,8 millones de empleos, equivalentes al 13 % de la población ocupada.
Según el estudio, existe un amplio consenso sobre el potencial del transporte ferroviario de mercancías para mejorar la eficiencia logística y reducir las emisiones. Sin embargo, su uso sigue siendo limitado debido a factores como la falta de fiabilidad operativa, la escasa frecuencia de los servicios o la necesidad de una mayor coordinación entre los diferentes actores del sector.
Tren Maestro: un nuevo estándar para el transporte ferroviario de mercancías
La principal aportación del Plan de Transporte Intermodal para el Sector del Gran Consumo 2026 es la creación del concepto Tren Maestro, un modelo de referencia diseñado para responder a las necesidades reales de los cargadores.
Este estándar establece cinco pilares fundamentales para hacer más atractivo el transporte ferroviario de mercancías:
- Fiabilidad, mediante servicios regulares y puntuales.
- Competitividad, a través de modelos multicliente que permitan economías de escala.
- Robustez, con capacidad suficiente para absorber la demanda del sector.
- Sostenibilidad, contribuyendo a los objetivos de descarbonización empresarial.
- Transparencia, gracias a herramientas digitales de seguimiento y trazabilidad en tiempo real.
Diez medidas para impulsar el transporte ferroviario de mercancías
El informe concluye con un decálogo de recomendaciones para acelerar la transformación logística y aumentar la cuota del ferrocarril en el transporte de mercancías:
- Mejorar la fiabilidad operativa.
- Incrementar la competitividad frente al transporte por carretera.
- Aumentar la oferta y la frecuencia de los servicios ferroviarios.
- Implantar una planificación basada en slots regulares.
- Adaptar la oferta a las características de cada mercancía.
- Impulsar modelos multicliente.
- Mejorar la transparencia y el acceso a la información.
- Reforzar la coordinación sectorial.
- Optimizar los procesos en terminales intermodales.
- Avanzar hacia una planificación logística integral.
Una hoja de ruta para el futuro del transporte ferroviario de mercancías
José Antonio Sebastián Ruiz, Comisionado del Corredor Atlántico, destacó durante la presentación que el objetivo del estudio es convertir el ferrocarril en un eje vertebrador de cadenas logísticas más eficientes y sostenibles.
Por su parte, María Tena, directora del Área de Logística y Transporte de AECOC, señaló que el éxito del transporte ferroviario de mercancías dependerá de la capacidad del sector para ofrecer soluciones adaptadas a las necesidades operativas de las empresas de gran consumo.
Con este plan, la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico y AECOC establecen una hoja de ruta para fortalecer la intermodalidad y consolidar el papel del ferrocarril como una alternativa competitiva para el transporte de mercancías en España.
