MAN Truck & Bus ha dado un paso más en la electrificación del transporte de mercancías al realizar, por primera vez, una demostración pública de carga bidireccional en condiciones reales dentro del proyecto de investigación SPIRIT-E. La prueba tuvo lugar en las instalaciones de la empresa logística Spedition Schmid, en Obertraubling, cerca de Ratisbona, y se llevó a cabo con un MAN eTGX equipado con una batería útil de 480 kWh.
La tecnología de carga bidireccional permite que los camiones eléctricos no solo consuman energía, sino que también puedan almacenarla y devolverla a otros sistemas cuando sea necesario. Según MAN, esta solución podría convertirse en un elemento clave para mejorar la eficiencia energética de las flotas y reforzar la estabilidad de la red eléctrica.
Los camiones eléctricos como sistemas de almacenamiento energético
“La carga bidireccional está redefiniendo el papel del camión eléctrico. Nuestros eTrucks se convierten en baterías auxiliares sobre ruedas capaces de reducir los costes energéticos y reforzar el sistema energético en su totalidad”, explica Georg Grüneißl, responsable de Estrategia de Producto de MAN Truck & Bus.
El proyecto SPIRIT-E analiza tres aplicaciones principales: Vehicle-to-Site (V2S), Vehicle-to-Vehicle (V2V) y Vehicle-to-Grid (V2G). En los dos primeros casos, las empresas pueden utilizar la energía almacenada en la batería del camión para alimentar edificios, reducir picos de consumo, optimizar el uso de energía fotovoltaica o incluso recargar otros vehículos eléctricos.
Según MAN, estas aplicaciones pueden reducir entre un 10 % y un 20 % los costes de electricidad de las empresas. Con un kilometraje anual de 100.000 kilómetros, el ahorro podría equivaler a recorrer hasta 20.000 kilómetros “gratis”.
Vehicle-to-Grid: una nueva oportunidad de negocio para las flotas
La tecnología V2G amplía aún más el potencial de los camiones eléctricos. En este modelo, el vehículo puede devolver energía a la red pública cuando la demanda eléctrica es elevada o los precios de la electricidad aumentan, generando nuevas fuentes de ingresos para los operadores logísticos.
Desde MAN señalan que, de aquí a finales de la década, la integración entre mercados energéticos, servicios de red y logística podría convertir el Vehicle-to-Grid en un modelo de negocio especialmente atractivo para las flotas electrificadas.
Un proyecto liderado por la Universidad Técnica de Múnich
El proyecto SPIRIT-E reúne a un amplio consorcio de empresas y centros de investigación especializados en movilidad eléctrica y energía. Está liderado por la Universidad Técnica de Múnich y cuenta con la participación de Fraunhofer IEE, FfE, SBRS, TenneT, Hubject, Consolinno Energy y MAN Truck & Bus.
Durante las pruebas ya se han ejecutado flujos de energía reales, como el suministro eléctrico nocturno a edificios mediante camiones eléctricos o la recarga de coches eléctricos utilizando la batería de un eTruck. Con este proyecto, MAN refuerza la idea de que los camiones eléctricos del futuro no serán únicamente vehículos de transporte, sino también activos energéticos conectados capaces de aportar rentabilidad adicional a las empresas de transporte y logística.
