La Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo ha propuesto reducir hasta un 75% los peajes a camiones y autobuses de bajas emisiones hasta el 30 de junio de 2031, en un intento de impulsar la transición hacia un transporte por carretera más sostenible en la Unión Europea.
La iniciativa, aprobada por 31 votos a favor, 10 en contra y una abstención, respalda la actualización de las normas europeas de tarificación vial para vehículos pesados, como camiones y autobuses, incorporando criterios vinculados a las emisiones de CO₂ y la eficiencia energética.
Incentivos para camiones de bajas emisiones y remolques eficientes
El Parlamento Europeo plantea introducir incentivos temporales para los vehículos de bajas emisiones, ante el lento despliegue de camiones y autobuses de cero emisiones en la UE. En este contexto, los países que ya aplican exenciones de peaje a vehículos sin emisiones podrían extender descuentos de hasta el 75% a los de bajas emisiones hasta 2031.
Uno de los elementos clave de la propuesta es incentivar el uso de remolques y semirremolques más eficientes. Aunque estos no generan emisiones directamente, sí influyen en el consumo de energía del vehículo en su conjunto. Por ello, los eurodiputados defienden que los camiones que utilicen remolques eficientes puedan beneficiarse de peajes más bajos, como forma de reducir las emisiones del transporte pesado.
Refrigeración electrificada y reducción de emisiones
El texto también pone el foco en las unidades de refrigeración electrificadas en el transporte de mercancías —sistemas que sustituyen motores diésel por soluciones eléctricas para mantener la carga refrigerada—. Los eurodiputados consideran que estas tecnologías pueden contribuir de forma significativa a la descarbonización del transporte por carretera y proponen que los vehículos que las utilicen se beneficien de reducciones adicionales en peajes y tasas.
Nuevas normas de CO₂ y simplificación de reglas
La propuesta busca además alinear las normas de tarificación vial con los nuevos objetivos de emisiones de CO₂ para camiones y autobuses en la UE, que entrarán en vigor el 1 de julio de 2026. El objetivo es mejorar la coherencia normativa, aumentar la seguridad jurídica y facilitar la aplicación de las reglas por parte de los Estados miembros.
Próximos pasos en la UE
La Comisión de Transporte del Parlamento Europeo dio también luz verde —por 35 votos frente a 6— a iniciar negociaciones con los países de la UE sobre el texto final de la legislación. El mandato negociador deberá ser confirmado por el pleno del Parlamento en una votación prevista para mediados de mayo.
Peajes en la UE: un sistema opcional
La normativa europea actual no obliga a los Estados miembros a aplicar peajes en sus carreteras. Sin embargo, si deciden hacerlo, deben seguir los principios establecidos en la Directiva Euroviñeta. Las exenciones para camiones y autobuses de cero emisiones siguen siendo voluntarias, aunque Bruselas busca fomentar su adopción como herramienta clave para reducir las emisiones del transporte.
