El Marco Temporal relativo a las medidas de ayuda estatal por la crisis de Oriente Próximo (METSAF) constituye un instrumento específico y de carácter temporal destinado a hacer frente a los efectos de dicha crisis en algunos de los sectores más expuestos de la economía. Estará en vigor hasta el 31 de diciembre de 2026. Durante su período de aplicación, la Comisión revisará su contenido, alcance y duración, teniendo en cuenta la evolución de la situación en Oriente Próximo, así como la coyuntura económica general.
Proteger a las empresas más expuestas
El METSAF permite a los Estados miembros actuar de manera inmediata para evitar que el crecimiento de las empresas más expuestas se vea gravemente comprometido por la crisis actual. A tal fin, el apoyo podrá adoptar diversas formas para las compañías que operan en los sectores de la agricultura, la pesca y el transporte.
Los Estados miembros podrán determinar los importes individuales de las ayudas en función de factores como el tamaño y el tipo de actividad de los beneficiarios, una estimación general del consumo de combustible en el sector u otros criterios pertinentes, sin que los beneficiarios deban aportar pruebas detalladas de su consumo real. Con arreglo a esta opción, cada beneficiario podrá recibir hasta 50.000 euros.
A vueltas con el límite de 50.000 euros
En este sentido, se han generado distintas interpretaciones sobre el límite de 50.000 euros para las ayudas. FENADISMER considera que esta limitación sí afecta a la devolución de 20 céntimos por litro de gasóleo, articulada a través del mecanismo del gasóleo profesional.
Sin embargo, otras patronales del transporte sostienen una postura completamente opuesta y defienden que “esta limitación solo afecta a las ayudas directas —como las que reciben los agricultores para la compra de fertilizantes—, mientras que la subvención de 20 céntimos por litro de gasóleo no tiene esa consideración”. En cuanto al alcance definitivo de esta medida, señalan que habrá que esperar a lo que determine el Gobierno de España.
«El límite de 50.000 euros establecido por la Comisión Europea solo afecta a las ayudas directas —como las que reciben los agricultores para la compra de fertilizantes— y la subvención de 20 céntimos por litro de gasóleo no lo es»
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Urgencia en el pago de la ayuda
En lo que sí coinciden todas las organizaciones del sector del transporte por carretera es en la necesidad de que la devolución de 20 céntimos por litro de gasóleo se haga efectiva cuanto antes. Por el momento, los transportistas no han cobrado nada y, en muchos casos, su tesorería ya se encuentra en una situación muy compleja. “Las ayudas deben ser rápidas y suficientes para evitar problemas financieros graves en empresas con altos costes de combustible”, señalan.
El sector del transporte considera necesario que la devolución de 20 céntimos por litro de gasóleo se ha efectiva cuanto antes
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Valoración positiva
A diferencia de lo que sucedió cuando estalló la guerra en Ucrania, en lugar de ampliar el límite de mínimis, Europa ha elaborado el Marco Temporal relativo a las medidas de ayuda estatal por la crisis de Oriente Próximo (METSAF). «Se reconoce que el encarecimiento excepcional del gasóleo no es una incidencia comercial ordinaria, sino una perturbación que puede comprometer la continuidad de empresas, reducir capacidad de transporte y dañar las cadenas de suministro. Ese reconocimiento abre la vía para que la ayuda española de 0,20 euros / litro prevista hasta el próximo 30 de junio pueda encajarse en un marco temporal europeo específico y no quede necesariamente constreñida por el límite general de minimis, siempre que España articule y obtenga el encaje correspondiente», exponen desde una de las organizaciones más destacadas.
