El plan contempla actuaciones sobre más de 5.000 kilómetros de carreteras con una inversión total de 1.629 millones de euros. Para la CETM, esta iniciativa supone un reconocimiento del mal estado de la red, una situación que el sector del transporte lleva años denunciando. Sin embargo, la patronal advierte de que la medida apenas cubre una parte reducida de la red estatal, que supera los 26.000 kilómetros. Esto implica que una mayoría de infraestructuras quedará fuera de las actuaciones previstas, muchas de ellas en condiciones “críticas”.
«Una mayoría de infraestructuras quedará fuera de las actuaciones previstas, muchas de ellas en condiciones críticas»
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Según la CETM, el deterioro de los firmes afecta directamente a la seguridad vial, a la eficiencia operativa de las empresas y a los costes de explotación, incrementando el riesgo de averías y accidentes.
Un presupuesto insuficiente
Otro de los puntos más criticados es la dotación presupuestaria. La organización considera que los 1.629 millones de euros previstos son insuficientes, especialmente si se tiene en cuenta que el transporte por carretera aporta más de 21.000 millones de euros anuales a las arcas públicas a través de impuestos sobre los combustibles.
El transporte por carretera aporta más de 21.000 millones de euros anuales a las arcas públicas a través de impuestos sobre los combustibles, recuerdan desde la CETM
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En este sentido, la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX) estima que España debería invertir alrededor de 2.000 millones de euros al año en el mantenimiento de la red de carreteras del Estado, una cifra superior a la planteada por el Ejecutivo.
No arrancará hasta 2027
La CETM también ha mostrado su preocupación por los plazos de ejecución. Aunque las licitaciones comenzarán en 2026, la primera fase del plan se desarrollará entre 2027 y 2031, lo que, a juicio del sector, no responde a la urgencia de la situación. “El deterioro de las carreteras no admite más demoras”, subrayan desde la organización, que recuerda que las empresas llevan años soportando el impacto de unas infraestructuras deficientes.
Reclamación de medidas más ambiciosas
Ante este escenario, la CETM insiste en la necesidad de impulsar un plan más ambicioso, con mayor inversión, mayor cobertura y una ejecución más rápida. La patronal considera que el mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado debe abordarse como una prioridad estratégica, con un compromiso sostenido que garantice la seguridad vial, la competitividad del sector y el desarrollo económico del país.
