Esta medida ha entrado en vigor en dos fases. Los camiones y autobuses que iban equipados con tacógrafo analógico o digital no inteligente debieron sustituirlo el pasado mes de febrero para continuar haciendo transporte internacional. Ahora se acerca la fecha límite de la segunda fase: los vehículos industriales matriculados a partir de junio de 2019 y que estén equipados con tacógrafo inteligente de primera generación tienen que sustituirlo por uno de segunda generación antes del próximo 21 de agosto para continuar haciendo transporte internacional.
Desde Fenadismer recuerdan que los camiones que presten sus servicios exclusivamente a nivel local o nacional y vayan equipados con tacógrafo analógico o digital no inteligente no están obligados a sustituirlos en ningún momento, salvo en caso de rotura que imposibilite su reparación.
Sanciones
Los camiones que realicen transporte internacional sin tacógrafo inteligente de segunda generación se exponen a importantes sanciones. La normativa francesa prevé multas de hasta 30.000 euros y la inmovilización del vehículo, e incluso la posibilidad de acordar prisión de hasta 1 año para el conductor. En el caso de Portugal y Alemania, las sanciones previstas puede alcanzar los 6.000 euros, mientras que en Italia y Holanda son inferiores: 3.600 y 4.400 euros, respectivamente.
Las furgonetas, en 2026
Asimismo, el próximo 1 de julio de 2026 todos los vehículos de transporte ligero (furgonetas) con una MMA entre 2,5 y 3,5 toneladas deberán estar equipados con el tacógrafo inteligente de segunda generación si realizan transporte internacional.
