¿Qué balance hace Van Den Bosch Iberia de esta primera mitad de año?
El año evoluciona favorablemente y acorde a nuestras previsiones. Somos positivos y ambiciosos en este sentido.
¿Qué objetivos se ha fijado la compañía para 2025?
Además de contribuir a la estrategia europea, de deep sea y de forwarding de Van den Bosch, estamos desarrollando el mercado Mediterráneo, conectando los distintos países y productos que lo componen. También estamos consolidando el negocio de gases licuados. Van den Bosch Iberia es la única filial del grupo que transporta este tipo de productos.
Además, acabamos de completar la adquisición del 100% de la propiedad de Multirail con la intención de desarrollar nuevos servicios ferroviarios en la Península Ibérica. Al servicio Barcelona- Tarragona- Córdoba- Sevilla le sumamos el Barcelona- Madrid, que ponemos en funcionamiento el próximo 5 de Agosto.
«Acabamos de completar la adquisición del 100% de la propiedad de Multirail con la intención de desarrollar nuevos servicios ferroviarios en la Península Ibérica. Al servicio Barcelona-Tarragona-Córdoba-Sevilla le sumamos el Barcelona-Madrid, que ponemos en funcionamiento el próximo 5 de Agosto»
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¿Cuántos vehículos componen actualmente la flota propia de Van Den Bosch Iberia? ¿Cuál es su antigüedad media?
Son algo más de 70 sólo para hacer el transporte de última milla aquí, más unos 60 subcontratados. La cifra de cisternas varía mucho según flujos. En el conjunto del grupo, el número de vehículos alcanza las 700 unidades y 6000 cisternas.
¿Tienen planes para renovar o ampliar la flota próximamente?
Por supuesto, siempre estamos en constante renovación y ampliación, pero no sólo en cuestión de vehículos. En este momento estamos estudiando cómo evolucionará nuestra flota, pero aún no hay nada decidido. Pronto tomaremos una decisión en este sentido, pero aún no puedo adelantar nada.
«Nuestra compañía es ejemplar en materia de sostenibilidad»
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En materia de sostenibilidad, ¿qué acciones están desarrollando?
Nuestra compañía es ejemplar en materia de sostenibilidad. Nos interesa conocer la respuesta de todas las tecnologías disponibles: estamos probando el HVO y utilizamos vehículos eléctricos cuando es posible. Estamos continuamente al tanto de qué nuevas soluciones reales podemos utilizar. Aunando estas tecnologías a nuestra extensa red intermodal y de forwarding, aseguramos la mayor sostenibilidad tanto social como medio ambiental. Entre otras muchas, disponemos de la certificación ISO 14001 y nuestro porcentaje en la evaluación SQAS es del 94%.
¿Qué papel están jugando las nuevas tecnologías y la digitalización para incrementar la competitividad y la eficiencia en el transporte en cisterna?
Ésta es otra de las fortalezas de Van den Bosch. Nuestro nivel de digitalización y utilización de nuevas tecnologías es muy alto. Creo que esto marca una gran diferencia con respecto a las compañías que no pueden operar de esta manera ni ofrecer a sus clientes las ventajas que de ello resultan. Es nuestro presente, no el futuro.
«Nuestro nivel de digitalización y utilización de nuevas tecnologías es muy alto»
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La llegada de la nueva regulación de pesos y dimensiones para el transporte de mercancías por carretera parece inminente, ¿qué supondrá para Van Den Bosch Iberia? ¿Están preparados?
Absolutamente preparados. Lo vemos en positivo. Nuestro personal y todos nuestros vehículos y equipos están listos para empezar a operar inmediatamente con la nueva legislación.
Nueva regulación de pesos y dimensiones: «Estamos listos para empezar a operar inmediatamente con la nueva legislación»
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¿Cómo están afrontando el problema de la escasez de conductores? ¿Cómo cree que puede afectar el establecimiento de la jubilación anticipada en el sector?
Nosotros somos privilegiados. Realmente no tenemos ningún problema en este sentido. Nuestros conductores no buscan cambiar de trabajo buscando mejores condiciones porque ya las tienen aquí. Hemos hecho los deberes en materia de sostenibilidad y condiciones laborales y no sólo no tenemos renuncias sino bastantes solicitudes para incorporación a nuestra plantilla de conductores.
En cuanto al establecimiento de la jubilación anticipada no estoy preocupado en demasía. Es una profesión dura y ellos merecen y necesitan poder parar y descansar un poco antes que otras profesiones. Prueba de ello es que a partir de cierta edad sufrimos una incidencia de bajas por enfermedad importante. No será tanta la diferencia de disponibilidad de conductores cuando se jubilen un poco antes.
Me preocupa mucho más la renovación de estos profesionales. El acceso de los jóvenes a la profesión y su establecimiento en ella, que la hagan su forma de vida y profesión definitiva. Debemos ser capaces de hacerla atractiva entre todos para solucionar este problema, estructuralmente y de forma sostenida. No es sólo labor de las empresas de transporte, igual que no es sólo nuestro problema.
«Debemos ser capaces de hacer atractiva esta profesión entre todos para solucionar el problema de la escasez de conductores, estructuralmente y de forma sostenida»
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¿En qué proyectos de futuro está trabajando Van Den Bosch Iberia?
La Península Ibérica representa un eje estratégico clave para Van den Bosch, y por ello nuestra apuesta es firme y decidida. Los proyectos de futuro ya están en marcha, respaldados por una infraestructura propia que incluye camiones, trenes y cisternas de múltiples especialidades. A esto se suma una red de socios logísticos —grandes, medianos y pequeños— que nos permite ofrecer uno de los catálogos de soluciones en logística de cisternas más potentes del sector. Todo ello sustentado por una organización altamente digitalizada, orientada a la sostenibilidad, y por un equipo humano estable, cualificado y profundamente comprometido.
Van Den Bosch Iberia, en los Premios Nacionales del Transporte
Alberto Ramírez, director general de Van den Bosch Iberia y presidente de CETM Cisternas, forma parte de los tres jurados que otorgan los premios ‘Camión del Año’, ‘Quinta Rueda: Semirremolque del Año’ y ‘Quinta Rueda: Cisterna del Año’. Mediante voto secreto remitido directamente a la notaría, participa en la elección de los mejores vehículos en estas tres categorías de los Premios Nacionales del Transporte.
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