Estos vehículos de 8,55 toneladas tienen una distancia entre ejes de 4,750 mm y una longitud máxima de carrocería de 7,2 m, y pueden transportar hasta 15 pallets. «Completan el espacio entre las furgonetas y los camiones de entrega pesada, y son exactamente lo que estábamos buscando para electrificar nuestras entregas diarias para DHL en el centro de Malmö», afirma Victor Falkenklev, director general de Falkenklev Logistik AB. Los FUSO eCanter realizarán una ruta diaria de unos 20 kilómetros con unas 20 a 30 paradas para entregar y recoger mercancías. Por ello, se ha optado por el paquete de batería tamaño M, que consta de dos baterías y promete una autonomía de hasta 140 kilómetros.
La transformación de la industria del transporte
Victor Falkenklev se ha fijado como objetivo hacer su negocio sostenible. «Quiero un futuro más verde para mis dos hijos pequeños y para mí. Pero eso solo sucederá si cada uno en su propio ámbito se activa y marca la diferencia», asegura. Comenzó el cambio con la construcción de un parque solar en 2022. La planta en Perstorp, a unos 80 kilómetros al noreste de Malmö, tiene 15,000 metros cuadrados, produce más de un millón de kilovatios-hora de electricidad al año y cuenta con un sistema de almacenamiento de batería con dos megavatios de potencia.
Además de los los seis FUSO eCanter, Falkenklev Logistik AB cuenta con media docena de camiones pesados 100% eléctricos, un eActros 300 y casi 20 Mercedes-Benz eSprinters. «Tenemos alrededor de 140 camiones en rutas que podríamos gestionar fácilmente de forma eléctrica», anticipa.
En términos matemáticos, la empresa podría cubrir sus necesidades energéticas completamente en aproximadamente un año y ser autosuficiente. «Podríamos funcionar con diésel y ganar más dinero. Pero solo quiero hacer lo que pueda para que la industria del transporte sea más sostenible. Nuestra experiencia hasta ahora ha demostrado que esto es posible», enfatiza. Tampoco pierde de vista otras posibilidades que ofrece una flota electrificada: «En Suecia, las compañías de energía pagan a los propietarios de almacenamiento de baterías para estabilizar la red». Esto también podría incluir las grandes baterías en camiones eléctricos cuando se cargan en ambas direcciones. Para Victor Falkenklev, esto significa que sus camiones incluso ganarían dinero estando estacionados.
El FUSO eCanter en el mercado sueco
Philip Flygare, jefe de ventas y marketing de Veho Import AB, distribuidor de FUSO Trucks en Suecia, está convencido de que el eCanter se consolidará en Suecia gracias a sus características y versatilidad: «Lo veo como el vehículo perfecto para este segmento de vehículos de distribución ligera electrificada. Por eso decidimos traer el eCanter a Suecia. Aunque FUSO es una marca que aún no es conocida en el mercado local, forma parte de Daimler Truck y representa un producto maduro y de alta calidad».
