Los eurodiputados de la Comisión de Transportes y Turismo han adoptado, por 26 votos a favor, 11 en contra y una abstención, su posición sobre la revisión de las normas sobre pesos y dimensiones del transporte por carretera.
Los eurodiputados quieren aumentar en cuatro toneladas el peso máximo y también la longitud de los camiones de cero emisiones, para compensar el espacio y el peso necesarios para colocar baterías o celdas de hidrógeno, y proporcionar capacidad de carga adicional. A su juicio, esta medida podría actuar como un incentivo para que la industria del transporte cambie a vehículos más limpios.
Megacamiones: etiqueta UE y seguridad vial
Bajo ciertas condiciones, los países de la UE pueden permitir la circulación de megacamiones y duotrailers. En caso de que los Estados miembros quieran añadir nuevas carreteras en las que se permita el tránsito de estos conjuntos, deberían realizar una evaluación previa de su impacto en la seguridad vial, la infraestructura, la cooperación modal y el medio ambiente.
Para mejorar la seguridad vial y ayudar a los usuarios de la carretera a identificar megacamiones u otros vehículos de gran tamaño, por ejemplo, antes de adelantar, los eurodiputados sugieren la creación de una etiqueta de la UE sobre la longitud de dichos vehículos. Además, la Comisión debería crear un portal web con información sobre los límites de peso y longitud aplicables en cada país de la UE y qué carreteras están designadas para los megacamiones.
Herramientas digitales
Los eurodiputados también quieren que se utilicen herramientas digitales para verificar que se cumple la normativa. Gracias a la tecnología se podría garantizar que el vehículo adecuado con la carga adecuada opere en la carretera adecuada y en el momento adecuado, para garantizar un impacto mínimo en el medio ambiente.
Los vehículos cero emisiones, la columna vertebral del transporte
La ponente del PE, Isabel García Muñoz ha asegurado que “los vehículos de cero emisiones deben convertirse en la columna vertebral del transporte por carretera si el sector quiere alcanzar sus objetivos de descarbonización. Las nuevas normas crearán incentivos reales para que las empresas pasen a camiones de cero emisiones y hagan que el tráfico de mercancías por carretera sea más sostenible y seguro. Queremos asegurarnos de que se pueda transportar la misma carga con menos vehículos, menos viajes y menos emisiones. También proponemos racionalizar el uso de megacamiones con una evaluación de su impacto en la seguridad vial, las infraestructuras, la cooperación modal y el medio ambiente».
Las fechas clave
Este proyecto de posición será ahora votado por todos los eurodiputados en una próxima sesión plenaria, posiblemente en marzo. El nuevo Parlamento se ocupará del expediente tras las elecciones europeas del 6 al 9 de junio.
