De los 83 días de media que había en los plazos de pago en el sector del transporte por carretera en 2021, se pasó a los 74 días de media en 2022, y en marzo se ha situado en 69 días de media.
Esta evolución se traduce en una disminución en el número de empresas cargadoras e intermediarios que incumplen la legislación sobre morosidad, que por primera vez son porcentuales menores que las cumplidoras, en concreto pasando a ser del 48% de los clientes (un 43% lo hicieron a más de 90 días e incluso un 13 % siguieron pagando inadmisiblemente a más de 120 días, esto es, a más de 6 meses).
“El régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el sector del transporte por carretera aprobado a finales de 2021 ha permitido mejorar de forma sustancial durante estos dos últimos años la situación de los plazos de pago a los transportistas, que si bien aún no se ha alcanzado el objetivo de que todos los cargadores e intermediarios cumplan íntegramente los plazos máximos marcados por la legalidad vigente, esto es, un máximo de 60 días desde la prestación del servicio, sin embargo, se observa una tendencia muy positiva de reducción de los plazos en comparación con otros sectores de actividad, que llegan a triplicarse e incluso cuadruplicarse”, exponen desde Fenadismer.
Morosidad en el transporte de mercancías: por primera vez ganan los ‘buenos’
Los datos correspondientes al pasado mes de Marzo del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España que elabora mensualmente Fenadismer evidencian una consolidación en la reducción en los plazos de pago a los transportistas.
