La 'número dos' del ministerio de Transportes considera que "sería una vergüenza irme sin un modelo perfectamente determinado", aunque ha explicado que su aplicación debe realizarse cuando se despeje el contexto de inflación y otros criterios que siguen aportando incertidumbre a la economía.
“Si me toca a mí, lo haré sin titubeos de ningún tipo, ya que el trabajo va a estar objetivamente trabajado y podrá debatirse con toda solvencia y sin obviedades”, ha afirmado.
Pardo de Vera ha subrayado que se trata de una “exigencia emanada de Europa”, que obliga a “establecer fórmulas para asegurar el mantenimiento y la seguridad vial”, apuntando que forma parte de la “evolución de una red” que va a tener que afrontar “numerosos cambios mucho más allá del mantenimiento”.
Por último, en relación con este tema, ha pedido no usar el término de “sistema de pago por uso” y calificar este cambio como una “adaptación de la red móvil de transporte a la tecnología, la digitalización y las recargas eléctricas”.
“Un momento dulce”
Por otro lado, se ha referido al paro patronal de transportistas que tuvo lugar en marzo apuntando que la Plataforma en Defensa del Transporte “inflamó los ánimos” en medio de una negociación que venían realizando con los “representantes legítimos” del sector a los que atendieron una serie de demandas. Respecto al segundo paro, desconvocado al segundo día por la plataforma, ha apuntado que fue un “momento dulce” porque todo su “trabajo” había servido “para que unos pocos no pusieran de rodillas al resto”.
“Es bastante torpe querer agudizar la brecha entre territorios”
En cuanto al desarrollo de los corredores Mediterráneo y Atlántico, ha criticado la “torpeza absoluta” del “lobby’ Ferrmed, que pidió priorizar el desarrollo del Corredor Mediterráneo. “Es bastante torpe querer agudizar la brecha entre territorios, el corredor Atlántico es igual importante. No sé si me que quieren por tener menos población y PIB hay que mantener las brechas”, subrayó.
