En mayo de 2023, los transportistas que utilicen ‘camiones cero emisiones’ (eléctricos de batería o de hidrógeno) recibirán descuentos de al menos el 50% en los peajes por distancia. Los Estados miembros podrían optar por imponer tasas adicionales basadas en el CO2 a los camiones que utilizan combustibles fósiles, o aplicar ambas medidas. “Dado que los peajes de carretera cuestan a los transportistas hasta 25.000 euros al año por camión, el cambio a vehículos de cero emisiones reducirá considerablemente sus gastos generales”, destacan desde Transport & Environment (T&E).
“Se trata de un hito para el transporte ecológico. Por fin los camiones que utilizan combustibles fósiles tendrán que pagar más si emiten más, y los transportistas que cambien a vehículos sin emisiones reducirán sus costes”, señala James Nix, director de Política de Transporte de Mercancías de T&E
Tasas por contaminación atmosférica
La nueva ley también obliga a los países a aplicar tasas por contaminación atmosférica a los camiones a partir de 2026. En la actualidad, sólo cuatro estados miembros gravan a los camiones por sus contaminantes atmosféricos, y T&E afirma que la obligatoriedad de estas tasas es “un gran paso para recuperar el coste total que el impacto del transporte por carretera tiene en la salud humana y el medio ambiente”. Las furgonetas y los minibuses también tendrán que pagar un peaje en función de sus características medioambientales a partir de 2026.
Los camiones ‘eco’ pagarán menos
Los Estados miembros de la UE tienen hasta 2023 para aplicar un nuevo sistema de peajes que ofrezca grandes incentivos a los ‘camiones cero emisiones’, después de que los eurodiputados hayan votado la adopción de la nueva legislación.
