Ábalos confirma que desaparecerán más peajes

En respuesta a una pregunta planteada por el Senador de ERC, Jordi Martí, Ábalos ha reiterado su compromiso de ir liberando los peajes de las autopistas una vez que se vayan agotando los contratos de concesión que ostentan las empresas explotadoras de las autopistas de peaje.
 
Martí incidió en la necesidad de concretar la forma de financiar la conservación y mantenimiento de ambas autopistas a partir del 1 de Septiembre y preguntó al ministro de Transportes “si contemplaba el pago por uso en alguna de sus fórmulas”. En este sentido, Ábalos dejó abierta la puerta a estudiar cómo deben financiarse en el futuro el mantenimiento y renovación de la red viaria española, aunque sin definir posición alguna al respecto: “debemos tener un debate sobre cómo lo vamos a financiar”
 
Satisfacción entre los transportistas
Fenadismer insiste en que la eliminación de los peajes de las autopistas aporta indudables ventajas para la mejora de la seguridad vial y la descongestión de la red viaria nacional. “Permite una mejor redistribución de los tráficos tanto privados como profesionales entre las carreteras nacionales y las autopistas paralelas de peajes, basando la elección por una u otra vía por parte de los conductores no en criterios exclusivamente económicos como hasta ahora, sino en función de la distancia del trayecto a realizar o del destino del viaje”, exponen.
Asimismo, de cara a un futuro debate sobre la forma de financiar el mantenimiento de la red viaria española, Fenadismer recuerda el compromiso del Gobierno con las asociaciones de transportistas el pasado mes de julio, estableciendo que cualquier decisión al respecto requerirá en todo caso el consenso del sector del transporte.
 
Más de 3.000 kilómetros de pago
En la actualidad España cuenta aún con un total de 3.223 kilómetros de pago en 39 carreteras de su red viaria; de hecho sólo 21 provincias españolas están libres de vías de peaje. Sin embargo, en estos últimos años en varios tramos han ido expirando sus concesiones, pasando a formar parte de la red pública estatal. A finales del 2018 venció la concesión de la autopista AP-1 Burgos-Armiñón, que sumó 84 kilómetros de longitud quedando liberada completamente de peaje, uniéndose a ella desde el pasado mes de enero las autopistas AP-7 entre Alicante y Tarragona, con un total de 474 kilómetros, y la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, con un recorrido de 94 kilómetros. A ellas se unirán este próximo mes de Septiembre el tramo de la AP-7 desde Tarragona hasta la frontera de la Junquera y la AP-2 entre Zaragoza y el Mediterráneo, que suman en total 470 kms más libres de peaje.