El próximo 1 de enero finaliza el período transitorio de salida del Reino Unido de la Unión Europea, lo que abre un escenario altamente complejo para el sector. La inflexible posición que, hasta la fecha, ha manifestado el gobierno británico pone en peligro la posibilidad de alcanzar un acuerdo definitivo, encendiendo todas las alarmas de las asociaciones de transportistas.
Desde Fenadismer han manifestado su “enorme preocupación” por las “consecuencias nefastas” que esta situación podría tener para el actual intercambio comercial por carretera entre España y Reino Unido, limitando de forma drástica el volumen de camiones que podrían realizar transporte entre ambos países.
De hecho, el Reino Unido es el quinto país de destino de los transportistas españoles, representando el 8,1% del total de las toneladas-kilómetros, que, según cálculos de Fenadismer, es realizado por una flota estimada de 8.000 vehículos españoles de transporte pesado, dedicados principalmente a las exportaciones de productos agroalimentarios, automoción, productos farmacéuticos y mercancía general.
‘Preparándose para los cambios’
El pasado 9 de julio, la Comisión Europea lanzó una Comunicación titulada “Preparándose para los cambios. Comunicación sobre la preparación para el final del período transitorio entre la Unión Europea y el Reino Unido”, en el que analiza los diferentes escenarios posibles de no extenderse el período de transición, agravando aún más la presión que las empresas ya están sufriendo por el brote de Covid-19.
Durante el actual periodo de transición, el Reino Unido participa en el mercado único, lo que permite que las operaciones de transporte por carretera se lleven a cabo en toda la Unión Europea, incluido el Reino Unido, con una sola licencia emitida por cualquier Estado miembro. Sin embargo, tal como señala al Comunicación, “a partir del 1 de enero de 2021, las posibilidades y condiciones entre la Unión Europea y el Reino Unido para realizar servicios de transporte dependerá en gran medida de las negociaciones sobre la futura relación UE-Reino Unido en el área”.
Un 90% menos de tráfico
De finalizar el período transitorio el próximo 31 de diciembre sin acuerdo entre el Reino Unido y la UE, se derogaría automáticamente la actual autorización de transporte europea (licencia comunitaria), que permite realizar transportes de forma ilimitada con el reino británico. Esto significa que los derechos de acceso al mercado entre la Unión Europea y el Reino Unido por parte de las empresas transportistas se limitarían a los permisos ofrecidos en el marco de la Conferencia Europea de Ministros de Transportes (ECMT), organismo que agrupa a 44 países europeos. En este sentido, desde Fenadismer recuerdan que “España tiene concedido un cupo muy limitado de este tipo de autorizaciones de transporte, en concreto menos de 800 autorizaciones anuales, lo que representa menos del 10% de los vehículos que en la actualidad operan entre España y el Reino Unido”.
Pero la situación es aún peor, ya que en el caso de que las autorizaciones de la ECMT sean las únicas que permitan el tránsito entre ambos países se abriría un nuevo frente: Teniendo en cuenta que dichas autorizaciones son solicitadas por las empresas transportistas en la actualidad para realizar servicios a otros países europeos no comunitarios, cada autorización para desplazarse al Reino Unido significaría una autorización menos para realizar intercambios comerciales con otros países no miembros de la UE.
