La CETM ha lamentado que no se haya tenido en cuenta la opinión del sector y ha mostrado su indignación por que se toma esta decisión “sin contar con los argumentos necesarios para sostener una medida de tal calibre, más aún cuando se trata de un sector que es vital para la economía y que, en días como en los que estamos viviendo ante la crisis del coronavirus, está manteniendo el suministro de productos que son esenciales para el conjunto de la población.”
Desde la Confederación insisten en que el desvío de camiones no será el remedio para acabar con los accidentes. “Resulta agotador tener que repetir una y otra vez los datos que facilita la Policía Foral que revelan que, en los últimos cuatro años, de los doce accidentes mortales que se han producido, solo en uno de ellos la responsabilidad fue de un camión.”
Recuerdan que, tal y como han manifestado Policía Foral y Gobierno de Navarra en repetidas ocasiones, en la mayoría de los casos el problema radica en el comportamiento de conductores de turismos, que circulan a la velocidad inadecuada o bajo los efectos del alcohol y las drogas. También el estado de la vía y la escasa inversión en su mantenimiento, son otras de las causas por las que se generan tantos accidentes en la N-121-A.
“Llama la atención que otras regiones quieran seguir el ejemplo de La Rioja donde, a pesar del desvío obligatorio de camiones a la AP-68, el número de accidentes mortales en la N-232 continuó ascendiendo en 2019”, concluyen.
Grave perjuicio para el transportista navarro
Desde TRADISNA y ANET consideran que esta medida es “disparatada y discriminatoria dado que afectará en mayor medida a las empresas y autónomos navarros”, y advierten de que puede tener “consecuencias legales importantes, como está ocurriendo con los peajes de la NI en Guipúzcoa."
Además inciden en que el sector del transporte ya está aportando lo suficiente a las arcas forales vía impuestos, con más de 250 millones de euros.
