A su juicio, la aprobación de reglas específicas sobre el desplazamiento de trabajadores supone “un paso adelante ante el riesgo de encontrarnos ante una falta adecuada de regulación durante los próximos años”.
Por otra parte, aun cuando las disposiciones sobre cabotaje son diferentes de las aprobadas por el Consejo, “se ha logrado obtener un enfoque destinado a permitir un acceso regulado al mercado internacional de transporte por carretera”.
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Respecto al nuevo tacógrafo digital, desde la UETR consideran que permitirá una mejor aplicación de las normas, y reclaman que se adopten “medidas transitorias para la micro, pequeña y mediana empresa que permitan una adecuada transición hacia los dispositivos de nueva generación”.
Por último, recuerdan que todavía queda mucho por hacer para abordar las deficiencias estructurales en el mercado del transporte por carretera, como las importantes disparidades en la contribución de la seguridad social en toda la UE.
