Paquete europeo de Movilidad: una misión imposible

 
Según ha podido conocer FENADISMER de fuentes del Consejo Europeo, la propuesta austriaca ha supuesto un nuevo enfrentamiento entre los Estados miembros. Parece que en este momento Europa se divide en tres bloques: un grupo de países centrales y periféricos, entre los que estaría España, otro grupo conformado por los países del Este de Europa y un tercer grupo por países occidentales, “aunque en función de las cuestiones a negociar varían las posiciones defendidas por los diferentes países”, aseguran desde la Federación.
 
Cabotaje
Así, en relación a la propuesta de limitar la realización de un nuevo periodo de cabotaje hasta que hayan transcurrido 14 días desde el último cabotaje realizado, se oponen principalmente España, Portugal, Irlanda, Holanda y Luxemburgo.
 
Descanso semanal en la cabina
Igual controversia suscita la prohibición de realizar el descanso semanal normal a bordo del vehículo, en la que los países occidentales no admiten la posibilidad alternativa de tomar el descanso a bordo si el vehículo se encuentra estacionado en un área de aparcamiento seguro y equipado.
 
Tacógrafo inteligente
Por lo que se refiere a la introducción del nuevo tacógrafo inteligente a partir de 2024, tanto los países centrales como los periféricos y los del Este se oponen a su introducción obligatoria para todos los vehículos a partir de dicha fecha, a diferencia de los países occidentales que son partidarios de dicha obligatoriedad.
 
Por ello, previsiblemente las negociaciones acabaran sin acuerdo durante este semestre, por lo que corresponderá a la presidencia rumana que ostentará el primer semestre de 2019 dar un nuevo impulso a la tramitación del Paquete europeo de movilidad.