Después del notable descenso que experimentaron las matriculaciones en este segmento en 2017 (-25,4%) y en el inicio de este ejercicio (Ene-Feb: -16,7%), ¿cómo prevén que evolucione el mercado de Frigoríficos en España durante los próximos meses?
Nos estamos ajustando a la realidad, después de tener crecimientos excesivos durante el 2015 y 2016. El mercado español se debería mover en torno a los 4.200 frigos al año, lo que tendríamos unas cifras parecidas al 2017.
LeciTrailer consiguió elevar su cuota de mercado 2,5 puntos en este segmento el año pasado, ¿qué objetivos se han fijado para este 2018?
El 2018 ha comenzado dubitativo respecto a los frigos, pero debemos tener en cuenta que el sector centra el mayor volumen de compra de vehículo nuevo a partir de mayo. En Lecitrailer creemos que seguiremos aumentado nuestra cuota de mercado, aproximándonos al 20%.
[Especial Transporte Frigorífico]
¿Cuál es la clave para que seguir ganando protagonismo en un segmento tan competido con el de los Frigoríficos?
Considero que Lecitrailer sigue teniendo recorrido para seguir creciendo en este segmento, como demuestra el aumento de nuestra cuota de mercado año tras año. La clave está en la confianza de nuestros clientes en un producto que está consolidado y su calidad contrastada, con un parque cercano a 4.000 frigos rodando por Europa.
¿Cuál es el perfil del cliente de LeciTrailer? ¿Cuáles son sus prioridades a la hora de elegir un ‘Frigo’? (precio, financiación soluciones telemáticas…) ¿Se percibe un progresivo incremento en la ‘profesionalización’ del sector?
El sector se está profesionalizando cada vez más, solicitando soluciones reales para todas sus necesidades. Cada vez se incorpora más tecnología en el vehículo. Debemos destacar que Lecitrailer comercializa e integra en sus vehículos toda la tecnología que hay en el mercado, al mantener acuerdos estratégicos con los mejores proveedores tecnológicos que actualmente hay en el mercado.
¿Qué gama de vehículos ofrecen para las empresas de transporte frigorífico en la actualidad? ¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Lecitrailer dispone de una completa gama de vehículos, adaptada a cada necesidad: Estándar, Transporte de Flores (Pared lateral de 45mm), Aligerado, Transporte Pharma (con Certificado Cemafroid), City Trailer (con eje direccional, perfecto para la distribución urbana), Link Trailer (remolcador para conjuntos Megacamiones), Remolques (para configuración de Tren de Carretera), Doble piso, Certificado PIEK (baja sonorización del piso en el uso de carretilla <60dB), y una gama completa de camiones rígidos refrigerados, a partir de 3,5Tn.
Recientemente han lanzado en España la gama City Trailer (disponible también en versión ‘Frigo’), ¿qué novedades presentará LeciTrailer para este tipo de transporte durante los próximos meses?
En el ámbito del transporte refrigerado, nuestra apuesta en el 2018 se está centrando en el City Trailer como alternativa real al reparto urbano.
También quiero destacar nuestra especialización en trasporte de producto Pharma, tras haber obtenido el Certificado Pharma emitido por el laboratorio internacional Cemafroid.
Además, disponemos de todo tipo de sistemas de seguridad del vehículo, algo muy demandado en el transporte de carga de alto valor.
