Dentro de este conjunto de medidas, Bruselas ha propuesto el establecimiento de objetivos concretos para reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los camiones pesados. La estrategia tiene dos fases: primero se establecería una reducción de emisiones contaminantes del 15% para 2025 y posteriormente del 30% para 2030, tomando como punto de referencia los niveles registrados en 2019.
Además, la Comisión Europea propone extender la reducción de emisiones a los camiones de menor tonelaje y buses en 2022. En este momento, se determinaría la revisión del objetivo final para 2030, puesto que el 30% planteado por Bruselas es una meta “orientativa”.
Ahorro para las compañías de transporte
El Ejecutivo comunitario ha defendido que los objetivos de reducción de emisiones son “consistentes” con los compromisos adquiridos por la UE en el Acuerdo de París y permitirán a las compañías de transportes conseguir “importantes ahorros” por un menor consumo de combustibles.
El comisario de Acción por el Clima, Miguel Arias Cañete aseguró que, además de los 54 millones de toneladas de CO2 que se dejarían de emitir entre 2020 y 2030 con estas medidas, las propuestas de la CE también se traducirían en un ahorro para las compañías dedicadas al transporte de mercancías por carrera.
Cabinas más aerodinámicas
Asimismo, para favorecer la reducción de emisiones contaminantes, Bruselas ha propuesto adelantar tres años, hasta el 2019, la fecha en la que los fabricantes tienen que poner en el mercado nuevos vehículos pesados con cabinas más aerodinámicas.
Vehículos eléctricos y autónomos
El Paquete de Movilidad comunitario también apostará por los vehículos eléctricos a través de un Plan de Acción para las Baterías que permita a la industria europea tener la capacidad de producir en masa este componente, el más caro de este tipo de automóviles. Esta propuesta iría de la mano de un plan para impulsar la utilización y la producción de vehículos autónomos para convertir a la UE en un líder mundial del sector, un reto que pasaría también por adaptar la legislación comunitaria a este nuevo transporte.
