Entrevistamos a África Pardo, Directora de la Business Line Vehículos Pesados de IVECO.

Después de estar al frente de la división de buses del fabricante italiano en nuestro país, África dio el salto al mundo del camión el pasado mes de octubre. Aunque ambos sectores pueden parecer muy distintos, ella tiene claro que el objetivo final es el mismo: "poner en manos de nuestros clientes los mejores productos para que consigan la máxima rentabilidad".
 
¿Cuál es su opinión sobre la evolución de las ventas de vehículos industriales en España durante el primer trimestre? ¿Se han cumplido las expectativas?
Los datos del mes de marzo fueron positivos, pero distorsionan un poco la evolución del año. Realmente se acumularon muchas de las compras que debían haberse cerrado en enero y febrero.
En el segmento de los vehículos Pesados (+>16 Ton.), IVECO ha superado las expectativas en este tramo inicial del año: hemos alcanzado una cuota de mercado del 17,9% y un incremento de las ventas del 11,9% (hasta marzo). Estamos muy contentos con las cifras de cierre del trimestre.
 
¿Qué tendencia mantendrán las matriculaciones de camiones durante los próximos meses? ¿Las tractoras seguirán siendo las grandes protagonistas o se recuperarán otros segmentos que han permanecido estancados durante la crisis?
Nuestra previsión es que el mercado de camiones (+>16 Ton.) crezca un 3% durante este ejercicio en España, y los Rígidos y vehículos de Obra jugarán un papel muy importante para lograr este objetivo. Durante el primer trimestre, los Rígidos ya han crecido un 25,7% y estimamos que a final de año estarán cerca del 35%. En el caso de los vehículos de Obra, que ya han aumentado sus matriculaciones un 4,5% en los primeros tres meses, prevemos que las ventas aumenten un 8% al cierre del ejercicio.
Por otra parte, creemos que las matriculaciones de Tractoras se mantendrán estables durante este ejercicio.
 
¿Qué objetivos se ha fijado IVECO para este año? ¿Qué cuota de mercado esperan alcanzar?
Queremos alcanzar una cuota de mercado del 20% en el segmento de camiones de más de 16 toneladas. Hasta el momento nuestra cuota de mercado en Rígidos ha alcanzado un 28,7% y en Obras, un 37,7%. Mientras que en Tractoras, un mercado que no está creciendo, nosotros hemos conseguido matricular las mismas unidades que en el primer trimestre de 2016 y alcanzar una cuota de mercado de 15,7%.
Con estos datos, consideramos que podemos cerrar el año como líderes en las tres gamas, alcanzando la cuota anteriormente mencionada (20%), lo que supondría un crecimiento del 2,3% respecto a 2016.
 
¿Qué acogida le están brindando los transportistas españoles al IVECO Stralis XP? ¿Recuperarán el liderazgo en el segmento de Tractoras?
Este camión ha sido diseñado para conseguir buenos consumos de combustible en la larga distancia. Se ha mejorado su cadena cinemática, rediseñando más del 50% de los componentes y se ha elevado el par y la potencia de los motores hasta los 570 CV.
Los clientes que tienen Stralis XP en sus flotas desde hace varios meses están muy satisfechos con su comportamiento y ya valoran la incorporación de más unidades. Creo que esta excelente acogida nos permitirá acabar el año como líderes en el segmento de Tractoras.
 
Recientemente lanzaron la edición limitada Pegaso a raíz de su 70 aniversario, ¿Cuál ha sido su acogida?
Esta edición limitada, compuesta por dos series numeradas de 70 vehículos cada una, está teniendo muchísimo éxito. Ha despertado un gran interés en España, pero también fuera de nuestras fronteras, en países como Francia, Italia o Inglaterra. Por el momento ya hemos entregado más de 40 unidades.
 
IVECO siempre ha sido un referente en los vehículos propulsados con gas. ¿Qué nos puede contar sobre el Stralis NP? ¿La confianza de los profesionales que le otorgaron el premio 'Vehículo Industrial Ecológico del Año 2017' se está viendo reflejada en las cifras de pedidos y matriculaciones?
El lanzamiento del IVECO Stralis NP ha sido un paso muy importante. Su potencia (400 CV) y autonomía (hasta 1.500 km) han abierto las puertas del transporte internacional a este tipo de vehículos. Desde que se presentó, empezamos a recibir pedidos, y conseguir el premio 'Vehículo Industrial Ecológico del Año 2017' ha supuesto un impulso extraordinario. 
Los clientes están muy contentos con su rendimiento y prevemos que las ventas durante este año se aproximen a las 400 unidades.
Además la creación de nuevos puntos de repostaje se está agilizando mucho. Los suministradores de gas están abiertos a colaborar y a facilitar la implantación de instalaciones cuando los transportistas manifiestan su interés por usar vehículos de gas.
 
¿Barajan la posibilidad de ofrecer, a medio plazo, camiones de gas con motores más potentes?
Hemos comprobado que este camión con 400 CV, sus cifras de par y la caja de cambios automatizada se comporta fenomenal. Permite cubrir a la perfección las necesidades del transporte nacional e internacional. Posiblemente, los transportistas españoles han estado acostumbrados a utilizar vehículos con mucha potencia, pero en muchas ocasiones es una cuestión psicológica más que una necesidad real.
 
¿Valoran la posibilidad de desarrollar otros vehículos alternativos (híbridos, eléctricos…) en el segmento Pesado?
Estamos desarrollando algunos proyectos de I+D con energías alternativas para camiones Rígidos (eléctricos e híbridos). Se trata de proyectos locales, porque consideramos que la autonomía que ofrecen estas tecnologías no da respuesta a las necesidades de la media o larga distancia.
 
¿Qué previsiones tienen para Trakker?¿Ha comenzado ya la recuperación del mercado de obras?
Hace unos meses, cuando tomé posesión del cargo, casi no teníamos solicitudes de ofertas para vehículos de Obra. Afortunadamente la situación está cambiando. Creemos que a lo largo de los próximos tres años este segmento seguirá creciendo y podrá alcanzar una estabilidad.
Si finalmente se produce un incremento de la inversión en obra pública, su evolución será más rápida.
 
¿Llegarán más novedades a la familia de vehículos de IVECO durante los próximos meses?
Para completar la familia Stralis, vamos a presentar e iniciar la comercialización de la gama X-Way dentro de unos meses. Supondrá la llegada de nuevos vehículos de Obra.
 
¿Cuáles son los planes para la red de IVECO? ¿Está prevista la apertura de nuevos puntos de servicio?
Para reforzar aún más la asistencia a los vehículos pesados, IVECO está creando los puntos Truck Stations, que son centros de asistencia de alto nivel especializados en este tipo de camiones. Los transportistas podrán encontrarlos en los principales corredores europeos.
 
¿Qué importancia tiene la financiera del Grupo en estos momentos como herramienta para impulsar las ventas de nuevas unidades? ¿Ha descendido el número de clientes que recurren a sus servicios?
El número de unidades financiadas por IVECO Capital se ha incrementado respecto a 2016. Aunque los bancos ya vuelven a ofrecer financiación a los transportistas, las financieras de marca son capaces de ofrecer fórmulas específicas adaptadas a la situación de cada cliente.