¿Por qué las ventas de "frigos" no consiguieron crecer el año pasado al ritmo que lo hicieron otros segmentos y el mercado de semirremolques en general?
Pensamos que los frigos no crecieron al mismo nivel que el resto de vehículos por estar ya en el nivel “normal” de renovación de flotas y crecimiento orgánico sin entrar en volúmenes desmedidos que pudieran llevar a otra “burbuja”. Por otra parte, el frigo ha sido el único tipo de semirremolque que mantuvo un nivel de matriculaciones aceptable durante la crisis y de ahí que su nivel de crecimiento sea inferior al resto. El resto de modelos se han comportado mejor por el hecho de que hemos estado muchos años sin que hubiera una renovación efectiva de flotas e incluso crecimiento de las mismas, después de un largo periodo donde hemos visto una drástica disminución de flotas y bajas de unidades que comportaron una gran disminución del parque.
Durante el inicio del ejercicio las ventas de Frigoríficos se han incrementado, ¿Cómo evolucionará este mercado durante los próximos meses?
En Guillén nuestras previsiones para los frigoríficos para este ejercicio es de estabilidad, con pequeñas oscilaciones intermensuales y la típica estacionalidad de este tipo de vehículo pero al final pensamos en estabilidad.
¿Cuáles son los objetivos de Guillén en este segmento para 2017 en España?
Nuestros objetivos para el ejercicio 2017, tal y como hemos dicho antes, son de estabilidad, por lo que nuestras previsiones para los frigoríficos se sitúan en unas 75 / 80 unidades.
¿Qué gama de vehículos ofrecen para las empresas de transporte frigorífico en la actualidad? ¿Cuáles son sus puntos fuertes?
La gama que ofrecemos es completa, desde el mono temperatura para tráficos internacionales hasta el multi temperatura con diferentes compartimentos pasando por unidades específicas para el transporte de pescado fresco y congelado, los reforzados para los trabajos de distribución y logística o las unidades preparadas con doble piso. Por supuesto, todos ellos, pueden ser equipados con nuestro modelo de chasis X Light para reducir la tara y conseguir un vehículo completo con menos de 7.300 kilos.
¿Qué novedades presentará Guillén para este tipo de transporte durante los próximos meses?
Nuestras principales novedades ya fueron presentadas en 2016 e incluso incorporadas en la flota de NEXT-rent como la nueva versión del frigorífico reforzado con chasis X Light. En el presente ejercicio nuestros principales esfuerzos y planificación de lanzamientos están enfocados a otras familias de producto de los que ya se informará a su debido tiempo y que significarán un nuevo impulso a nuestra compañía.
