Mercedes-Benz sigue introduciendo mejoras en la Citan

Desde junio, todas las versiones de Citan con motor diésel cumplen las exigencias de la normativa Euro 6, utilizando exclusivamente medidas de optimizado en el motor, que se complementan con un catalizador de almacenamiento de NO_x. Sin necesidad de recurrir a la técnica SCR (AdBlue).
El compacto motor turbodiésel con 1,5 l de cilindrada está disponible en tres niveles de potencia con 55 kW (75 CV), 66 kW (90 CV) y 81 kW (110 CV).
 
BlueEFFICIENCY: 4,3 l/100 km
La Citan Euro 6 se ofrece también con el paquete BlueEFFICIENCY. Este paquete consta, entre otros, de una función de parada y arranque ECO, y contribuye a reducir el consumo de combustible de los modelos diésel a sólo 4,3 l/100 km, según el ciclo normalizado europeo.
La homologación Euro 6 va unida a un aumento del par motor máximo de 20 Nm en los motores diésel, a cotas que van de 200 Nm a 260 Nm. Esto supone un incremento sensible de la capacidad de aceleración, en torno al diez por ciento. La potencia permanece invariada, entre 55 kW (75 CV) y 81 kW (110 CV).
 
Más par y cambio opcional de doble embrague 6G-DCT
La Citan 112 con motor de gasolina (Euro 6) también presenta interesantes novedades. No ha variado la potencia, que sigue siendo 84 kW (114 CV), pero basta con accionar el kick-down para que el par motor aumente brevemente a 205 en vez de 175 Nm. El plus de par motor está disponible durante un máximo de 20 segundos en la segunda, tercera y cuarta marcha.
Además, ahora esta disponible como opción  un cambio de doble embrague 6G-DCT. Este grupo de transmisión de seis velocidades combina la rentabilidad de un cambio manual con el confort de un cambio automático. El cambio cuenta con dos embragues separados, uno para las marchas impares y otro para las pares. Al conducir, el equipo de mando preselecciona siempre la próxima marcha, y el lapso de tiempo entre la apertura de un embrague y el cierre del segundo es de sólo fracciones de segundo. Por consiguiente, los cambios rápidos de relación se realizan casi sin interrupción de la fuerza de tracción, y resultan prácticamente imperceptibles para el conductor.
 
Muchas más opciones
El nuevo asiento doble para el acompañante incrementa la flexibilidad de la Citan Furgón. Ambas plazas cuentan con reposacabezas ajustables en altura y cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje. Si no están ocupadas estas plazas, es posible abatir los respaldos hacia delante. En tal caso, el respaldo del asiento central puede utilizarse como escritorio. Por debajo del asiento doble se ha dispuesto un compartimento portaobjetos, accesible desde arriba después de abatir hacia delante la banqueta de una pieza.
 
Un nuevo sistema de navegación, desarrollado específicamente para la Citan, muestra la ruta a seguir. Este equipo de formato normalizado 1-DIN se maneja mediante una pantalla sensible al tacto de 3,5 pulgadas. Junto a la navegación por GPS se incluye material cartográfico de toda Europa y una conexión USB, una ranura para tarjetas de memoria micro-SD y una interfaz AUX, así como funcionalidad Bluetooth con kit manos libres. La norma de transmisión digital DAB+ es aval de una excelente recepción de radio.
 
La nueva cámara de marcha atrás opcional facilita las maniobras y aumenta por tanto la seguridad. La cámara está oculta detrás del soporte de la matrícula del portón trasero o la puerta posterior, y se activa al acoplar la marcha atrás. La imagen de la cámara se muestra en el espejo interior, que cuenta además con función antideslumbrante automática si registra una luz incidente intensa.
 
También es nueva la alarma antirrobo opcional para la Citan Furgón, Mixta y Tourer con matriculación como vehículos industrial.
 
Citan Combi ahora es Citan Tourer
Junto a las novedades técnicas descritas, la Citan Combi recibe también un nuevo nombre: Citan Tourer. Con ello, la Citan asume la nomenclatura introducida con la nueva Vito.