Las asociaciones de fabricantes y vendedores de vehículos estiman que en la actualidad el 20% del total de talleres instalados en España no cumple con la normativa, lo que supone alrededor de 10.000 negocios que actúan fuera de las reglas del mercado.
Clientes desprotegidos
Por otro lado, el texto de Anfac y Ganvam indica que los centros 'piratas' de reparación de vehículos tienen también un efecto negativo sobre los clientes, puesto que éstos quedan "completamente desprotegidos", al no contar con facturas, presupuestos ni garantías de las operaciones realizadas en su automóvil.
Asimismo, resaltaron que esta actividad representa un riesgo para la seguridad vial, dado que no es posible garantizar que los vehículos hayan sido reparados de forma segura, y también para el medio ambiente, por no poder verificar el cumplimiento de la normativa de gestión y reciclaje de residuos.
Según las dos asociaciones, este sector ha perdido 12 millones de reparaciones de vehículos al año como consecuencia de la disminución de las matriculaciones y por la mayor antigüedad del parque automovilístico español.
Acabar con los ilegales
A raíz de esta situación, Anfac y Ganvam solicitan la puesta en marcha de un plan de acción de lucha contra las reparaciones ilegales, con la coordinación de los ministerios de Interior, Hacienda y Trabajo.
Por ello, recomiendan centralizar las ventanillas de denuncias en el Ministerio de Interior, así como poner en marcha un calendario de inspecciones regionales derivadas de las denuncias, intensificar los controles de los vehículos que no superen la ITV o la creación de un plan de concienciación social.
Los talleres ilegales torpedean al sector de la posventa
ANFAC y GANVAM han propuesto una serie de actuaciones para acabar con estas prácticas, que han provocado unas pérdidas de 3.500 millones de euros durante los últimos seis años.
