La nueva generación denominada Blue Efficiency Power está formada por tres series con distintas cilindradas. Cada una de ellas tiene unas características diferentes para adaptarse a la perfección a las peculiaridades de los diversos ámbitos de aplicación.
El primer miembro de la nueva familia de motores es el Mercedes-Benz OM 471 de 12,8 litros y seis cilindros en línea. Es el primer propulsor de su categoría disponible con la futura homologación Euro VI (2014). Para cumplir con los parámetros fijados en esta normativa combina la recirculación de gases de escape, catalizador SCR y filtro de partículas. Esta fórmula ya la utilizan los camiones de Daimler Trucks en otros continentes.
En el desarrollo del OM 471, que se fabricará en la planta de Manheim (Alemania), se han invertido más de 1.400 millones de euros y se comercializará en diversos rangos de potencia y par motor: de 421 CV a 510 CV, y de 2 100 a 2 500 Nm.
En la nueva generación de motores se consigue una combustión limpia y eficiente del combustible gracias al nuevo sistema common rail con amplificador de presión ACRS, que permite variar no sólo la presión de inyección, sino también el momento de inyección y el curso de la misma. El ACRS, que se implementa ahora por primera vez en los motores de Mercedes Benz, se encuentra en el comienzo de su desarrollo y posee excelentes perspectivas de futuro.
Además de optimizar el consumo tanto de combustible como de AdBlue, los ingenieros de Mercedes-Benz han conseguido han reducir los costes de mantenimiento. En función del tipo de vehículo y de las condiciones de utilización, los intervalos de mantenimiento se incrementan ahora hasta 150 000 kilómetros.?Su fiabilidad está fuera de toda duda. Se han hecho muchos kilómetros de pruebas para proporcionar a los clientes un propulsor de máximas garantías? aseguró Georg Weiberg, responsable de Ingeniería de Producto en Daimler Trucks. Los más de 70.000 motores de esta nueva generación que ya circulan en Japón y Estados Unidos son una buena prueba de ello.
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