Tras el éxito del programa de desarrollo y pruebas de sus camiones de pila de combustible de primera generación, Daimler Truck ha presentado el nuevo Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, un camión de hidrógeno de última generación diseñado para el transporte pesado de larga distancia.
Este nuevo modelo representa un avance clave en la estrategia de descarbonización de Daimler Truck y confirma el papel del hidrógeno como complemento esencial a las soluciones eléctricas de batería.
Producción limitada a partir de 2026
El NextGenH2 Truck se fabricará en una pequeña serie de 100 unidades en la planta de Mercedes-Benz en Wörth (Alemania). Estas unidades se desplegarán con distintos clientes a partir de finales de 2026, en condiciones reales de operación.
Según Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, el objetivo es introducir una tecnología casi lista para producción en serie, con gran autonomía y alta fiabilidad, directamente en el uso diario del transporte pesado.
Hidrógeno líquido: más de 1.000 km de autonomía
Uno de los principales puntos fuertes del Mercedes-Benz NextGenH2 Truck es el uso de hidrógeno líquido (LH₂), que ofrece una densidad energética mucho mayor que el hidrógeno gaseoso.
Gracias a dos depósitos con una capacidad total de hasta 85 kg de hidrógeno, el camión puede superar ampliamente los 1.000 kilómetros de autonomía con una sola recarga, incluso a plena carga. El repostaje se realiza en apenas 10 a 15 minutos, un tiempo comparable al de un camión diésel convencional.
Con el NextGenH2 Truck, Mercedes-Benz refuerza su apuesta por un transporte pesado libre de emisiones, combinando innovación tecnológica, eficiencia operativa y viabilidad para el uso diario.
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Tecnología de pila de combustible fiable y eficiente
El corazón del sistema de propulsión es la pila de combustible BZA150 de cellcentric, una empresa conjunta de Daimler Truck y Volvo Group. El sistema utiliza dos pilas de combustible que trabajan en paralelo y generan una potencia total de 300 kW.
En combinación con una batería de alta tensión de 101 kWh, el sistema alimenta el eje eléctrico y permite una conducción eficiente, silenciosa y sin emisiones, ya que el único subproducto es vapor de agua.
Componentes probados y salto tecnológico
El NextGenH2 Truck incorpora numerosos componentes ya utilizados en vehículos de serie como el Mercedes-Benz eActros 600, entre ellos: eje eléctrico de última generación, cabina ProCabin, con una mejora aerodinámica del 9 %, multimedia Cockpit Interactive 2 y sistemas avanzados de asistencia y seguridad
Estas mejoras permiten una experiencia de conducción similar a la de un camión eléctrico de batería, con alto par instantáneo y bajo nivel de ruido.
Pensado para el transporte pesado de larga distancia
Gracias a su elevada autonomía, tiempos de repostaje reducidos y mayor carga útil frente a soluciones con hidrógeno gaseoso, el Mercedes-Benz NextGenH2 Truck está especialmente diseñado para aplicaciones de larga distancia exigentes, donde la electrificación por batería presenta mayores limitaciones.
Además, la reducción de la distancia entre ejes y la nueva disposición de componentes aumentan la compatibilidad con diferentes tipos de remolques dentro de la normativa europea.
Pruebas extremas y apoyo institucional
Los prototipos del NextGenH2 Truck han sido probados en condiciones extremas en los Alpes suizos, tanto en invierno como en verano. Los resultados obtenidos se están incorporando directamente al desarrollo final del modelo.
El proyecto cuenta con una financiación pública de 226 millones de euros, aportada por el Ministerio Federal Alemán de Transporte y los estados de Renania-Palatinado y Baden-Wurtemberg. La producción en serie de camiones de hidrógeno está prevista para principios de la década de 2030.
