En los vehículos destinados a la eliminación de residuos y tareas de distribución, las cajas de cambios totalmente automáticas de Allison aportan beneficios medioambientales y disminuyen los gastos de explotación.
En la actualidad, el Gas Natural (GNC = Gas Natural comprimido) es el combustible más económico y ecológico del mercado. Los vehículos propulsados por GNC emiten una cantidad mucho menos dióxido de carbono (CO2) que otros vehículos equivalentes con motor diesel. Prácticamente no generan emisiones de partículas por lo que su contribución a la destrucción de la capa de ozono es mínima. El Gas Natural ofrece importantes ventajas, especialmente para las zonas urbanas: disminuyen los olores derivados de las emisiones y el ruido de los motores.
Iveco Stralis propulsado por GNC
En la ciudad alemana de de Ulm, la empresa de gestión de residuos está utilizando un Iveco Stralis propulsado por GNC como vehículo de recogida. La firma italiana está haciendo pruebas antes de iniciar la producción en serie del nuevo modelo. Estos tests vienen siendo habituales en Iveco desde hace varios años, ya que garantizan un adecuado control de las situaciones diarias sin que se produzcan problemas.
El modelo Stralis AD 260 S 27 Y/PS se presenta con tres ejes (6×2), motor de Gas Natural Cursor 8 GNC, caja de cambios automática con convertidor de par hidráulico 3200 de Allison, 6 velocidades y retardador integrado. El motor ofrece una potencia de 200 kW (272 CV) y ofrece un par motor máximo de 1.100 Nm entre 1.000 y 1.650 rpm. La caja de cambios de Allison presenta ejes y cojinetes amplificados que lo dotan de capacidades superiores de par de entrada. El retardador integrado frena el vehículo de forma suave y continua, incrementando así la vida útil del freno de servicio.
Aunque se ha presentado por primera vez en Alemania, el Stralis GNC se ha venido utilizando durante aproximadamente un año y medio como vehículo de recogidas en FCC (Fomento de Construcciones y Contratas), la principal empresa de servicios municipales de España y también el principal usuario de camiones GNC. En primavera de 2007, poco después de la presentación del Stralis GNC, FCC solicitó diversos vehículos para su flota de Madrid.
