El presidente de CONETRANS, Javier Arnedo, ha repasado los principales desafíos del transporte de mercancías por carretera y las actuaciones desarrolladas por la organización durante 2026. Entre sus prioridades destaca la creación de un régimen fiscal específico para los transportistas autónomos, que permita mejorar su rentabilidad y facilitar el acceso a una pensión de jubilación digna.
Durante su intervención ante la asamblea de la organización, Arnedo también abordó la incertidumbre sobre las ayudas al combustible, la escasez de conductores, las dificultades administrativas y las restricciones de circulación. La federación pretende intensificar su interlocución con las administraciones para conseguir medidas que respondan a las necesidades operativas de las empresas.
Una alternativa a los módulos para los transportistas autónomos
Una de las principales propuestas de CONETRANS es la denominada estimación directa singular, un nuevo sistema fiscal diseñado específicamente para los autopatronos, profesionales autónomos que desarrollan su actividad con su propio camión. Arnedo explicó que la organización no pretende eliminar el actual régimen de módulos, sino ofrecer una segunda opción que permita a estos profesionales tributar de una forma más adaptada a su actividad empresarial.
La propuesta contempla la posibilidad de amortizar el vehículo, deducir los gastos profesionales y establecer condiciones de cotización a la Seguridad Social más favorables para los autopatronos. El objetivo es mejorar la rentabilidad de estos profesionales durante su vida laboral y favorecer el acceso a una pensión de jubilación digna.
«Hemos puesto sobre la mesa una propuesta clara y necesaria. La estimación directa singular, un modelo hecho a medida del autopatrón. Es decir, el autónomo de toda la vida que trabaja con su vehículo para sacar adelante su negocio»
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Según el presidente de CONETRANS, la iniciativa ya ha sido trasladada al Comité Nacional del Transporte por Carretera y la organización pretende defenderla ante el Ministerio durante los próximos meses.
CONETRANS pide mantener las ayudas al gasóleo en 2027
La continuidad de las ayudas al combustible constituye otra de las principales preocupaciones de la organización. Arnedo advirtió de la incertidumbre que afrontan los transportistas ante la finalización de las medidas extraordinarias previstas para diciembre de 2026 y confirmó que CONETRANS seguirá reclamando apoyos para el próximo ejercicio. El presidente destacó el trabajo realizado para resolver los problemas administrativos que han dificultado el cobro de determinadas ayudas. Según explicó, prácticamente todos los expedientes correspondientes al primer tramo han sido resueltos o se encuentran encauzados, aunque todavía se mantienen actuaciones de seguimiento sobre algunos casos.
Ayudas al gasóleo: «Sin esta herramienta, muchas empresas habrían tenido serias dificultades para absorber los extraordinarios incrementos de los costes registrados durante este año»
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También reivindicó la obligatoriedad de la cláusula de revisión del precio del transporte en función de la evolución del gasóleo, uno de los principales avances conseguidos por el sector para proteger la rentabilidad de las empresas frente a las oscilaciones del combustible. «Sin esta herramienta, muchas empresas habrían tenido serias dificultades para absorber los extraordinarios incrementos de los costes registrados durante este año», recordó Arnedo.
La DGT y las restricciones a los camiones, en el punto de mira
CONETRANS reclama una revisión de las restricciones de circulación que afectan al transporte pesado, especialmente durante las operaciones especiales de tráfico y los fines de semana. Arnedo criticó las limitaciones que se aplican en el entorno de Madrid, al considerar que pueden dificultar las comunicaciones entre distintas regiones y provocar esperas innecesarias para los conductores. La organización tiene prevista una reunión con la Dirección General de Tráfico el 19 de noviembre, en la que pretende abordar estas cuestiones y reclamar respuestas concretas a sus propuestas.
CONETRANS considera necesario coordinar las restricciones a la circulación con las exigencias de las empresas que contratan los servicios de transporte
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Entre las iniciativas planteadas figura la creación de una mesa permanente de trabajo en la que participen transportistas, cargadores y representantes de la DGT. CONETRANS considera necesario coordinar las restricciones con las exigencias de las empresas que contratan los servicios de transporte para evitar situaciones en las que los camiones no puedan circular pese a tener operaciones de carga o descarga programadas.
Más facilidades para incorporar conductores profesionales
La escasez de conductores también ocupó un lugar destacado en la intervención. CONETRANS ha solicitado a la DGT ampliar de seis meses a un año el plazo relacionado con el canje de permisos de conducción de terceros países, una medida que considera necesaria para facilitar la incorporación de nuevos profesionales.
La organización ha solicitado a la DGT ampliar de seis meses a un año el plazo relacionado con el canje de permisos de conducción de terceros países
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La organización también reclama agilizar los exámenes para la obtención de permisos profesionales. Arnedo señaló que seis comunidades autónomas habían comunicado retrasos y que al menos dos de ellas ya habían anunciado la organización de convocatorias extraordinarias. Estas actuaciones forman parte de una estrategia más amplia para reducir los obstáculos administrativos, favorecer el relevo generacional y mejorar las condiciones de ejercicio de la profesión.
El DeCA y la digitalización del transporte
El presidente de CONETRANS también analizó la implantación del documento de control electrónico (DeCA), una obligación que inicialmente generó dificultades por la falta de herramientas y el escaso margen de adaptación disponible para las empresas. Arnedo recordó que la plataforma del Ministerio estuvo disponible apenas cuatro días antes de la entrada en vigor de la nueva obligación, lo que obligó a las organizaciones territoriales a intensificar sus labores de asesoramiento. Pese a estos problemas, considera que el sector está avanzando en su adaptación y que la digitalización será uno de los grandes retos de los próximos años. La organización continuará trabajando para que las nuevas exigencias administrativas resulten compatibles con la actividad diaria de transportistas y autónomos.
Un 2027 marcado por la incertidumbre y los costes
Arnedo anticipó que el próximo ejercicio seguirá planteando importantes dificultades para las empresas de transporte, especialmente por la evolución de los precios energéticos, las exigencias regulatorias y la necesidad de mejorar la eficiencia operativa.
CONETRANS considera prioritario reforzar la representación empresarial y la colaboración entre sus organizaciones territoriales para defender los intereses del sector ante las administraciones y facilitar el acceso de los transportistas a herramientas que permitan reducir costes y mejorar su competitividad.
