La petición se produce en el contexto de la consulta pública abierta por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) sobre el Marco de Acción Nacional para el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos (MAN). La Plataforma considera que esta planificación debería reconocer expresamente la aportación de los combustibles renovables a la descarbonización del transporte y reforzar el principio de neutralidad tecnológica.
La Plataforma para los Combustibles Renovables está formada por 32 entidades que representan, según sus datos, a más de 348.700 empresas y generan más de 5,9 millones de puestos de trabajo directos, indirectos e inducidos
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Hasta un 87% menos de emisiones
Según los datos aportados por la Plataforma, los combustibles renovables ya se están utilizando y permiten reducir hasta un 87% las emisiones respecto a los combustibles convencionales, de acuerdo con los resultados verificados por el Tour d’Europe mediante el sistema Digital Fuel Twin. Además, asegura que cada punto porcentual adicional de estos combustibles en las mezclas permitiría reducir las emisiones en 800.000 toneladas de CO₂ al año.
Una de sus principales ventajas, según destaca la organización, es que pueden aprovechar la infraestructura de distribución y suministro existente. Esto permitiría extender su utilización sin costes logísticos adicionales y facilitar el acceso a la descarbonización a quienes mantienen sus actuales vehículos, incluidos autónomos y empresas de transporte.
Una fiscalidad diferenciada para los combustibles renovables
La Plataforma considera que una de las principales medidas para impulsar estos carburantes pasa por aplicar una fiscalidad diferenciada que reconozca su reducción de emisiones y permita mejorar su competitividad frente a los combustibles convencionales.
Según un informe elaborado por WSP, 15 países de la Unión Europea ya aplican algún tipo de ventaja fiscal a los combustibles renovables. Entre ellos se encuentran Alemania, Francia e Italia.
La organización considera que el actual marco regulatorio permite introducir esta fiscalidad diferenciada en España y defiende que supondría una herramienta para avanzar en la descarbonización y reforzar la autonomía energética.
Aprovechar la infraestructura existente
El Marco de Acción Nacional sometido a consulta pública tiene como objetivo desarrollar una infraestructura suficiente para los combustibles alternativos destinada al transporte por carretera, ferroviario, marítimo y aéreo, de acuerdo con el Reglamento europeo AFIR. La Plataforma reclama que este marco tenga en cuenta también los combustibles renovables que cumplen la Directiva de Energías Renovables (RED), especialmente aquellos que pueden utilizarse aprovechando la infraestructura logística y de distribución existente.
También destaca el potencial de España para producir estos combustibles a partir de residuos y cultivos sostenibles, vinculando su desarrollo con la economía circular, la actividad industrial y la generación de riqueza.
