Volvo Trucks ha desarrollado una nueva generación de su plataforma de motores D13 con el objetivo de aumentar las prestaciones y reducir el consumo, pero también de disponer de una arquitectura capaz de adaptarse a diferentes mercados, normativas de emisiones y combustibles.
El proyecto comenzó en 2021 y ha reunido a un equipo internacional de ingenieros de Volvo Trucks, principalmente en Gotemburgo (Suecia). La compañía partió de la experiencia acumulada con sus motores pesados para desarrollar una plataforma global de 13 litros.
«Sabíamos que necesitábamos una plataforma única, capaz de satisfacer las normas de emisiones más estrictas, mejorar la eficiencia y elevar el rendimiento en todo el mundo», explica Mats Morén, responsable de Ingeniería de la Línea Motriz de Volvo Trucks
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Pero ¿qué esconde técnicamente el nuevo D13?
Un nuevo turbo de geometría variable
Una de las principales novedades es la incorporación de un turbo de geometría variable (VGT). Este sistema permite adaptar el funcionamiento del turbo a las diferentes condiciones de utilización y a la demanda del motor.
Los ingenieros de Volvo han trabajado también sobre otros elementos internos. La nueva plataforma utiliza una mayor presión máxima en los cilindros y una relación de compresión optimizada para mejorar el proceso de combustión. El objetivo ha sido desarrollar el propulsor como un sistema integrado, haciendo que los diferentes componentes trabajen conjuntamente para mejorar tanto las prestaciones como la eficiencia.
El secreto también está en los pistones
Otro de los cambios importantes afecta al denominado pistón envolvente desarrollado por Volvo Trucks. La nueva evolución de este diseño busca mejorar la combustión dentro del cilindro y, según los datos facilitados por el fabricante, permite incrementar la eficiencia de consumo en un 2 %.
La compañía ha sometido la plataforma a simulaciones y posteriormente a pruebas en carretera para comprobar el comportamiento del motor en diferentes condiciones de utilización.
El D13 alcanza los 560 CV
Las modificaciones también se traducen en mayores prestaciones. La nueva plataforma D13 alcanza una potencia de 560 CV en su configuración diésel. La versión de gas llega, por su parte, hasta los 2.800 Nm de par, lo que supone un incremento de 300 Nm respecto a su predecesora.
Volvo Trucks asegura además haber conseguido mejoras de consumo en diferentes tipos de conducción, aunque la información facilitada no establece un único porcentaje de reducción aplicable al conjunto de la nueva gama.
Preparado para diferentes combustibles
La versatilidad en materia de combustibles ha sido otro de los puntos centrales del desarrollo del nuevo D13. Dependiendo de la versión, la plataforma está preparada para trabajar con diésel, biodiésel, HVO y Bio-GNL, permitiendo adaptar la elección del combustible a las características de cada operación y, especialmente, a su disponibilidad en los diferentes mercados.
De esta forma, Volvo Trucks mantiene el motor de combustión dentro de su estrategia para el transporte pesado, combinándolo con combustibles alternativos que pueden permitir reducir las emisiones de CO₂ respecto al uso convencional de combustibles fósiles.
