Tras presentar a principios de este año su nueva generación de camiones eléctricos, Volvo Trucks da un nuevo paso con un vehículo desarrollado específicamente para trabajar con combinaciones de camión y remolque de hasta 80 toneladas de peso total. La combinación de una elevada capacidad de carga útil y una mayor autonomía permite extender la electrificación a operaciones de transporte especialmente exigentes.
“Estamos orgullosos de presentar otro fantástico camión con cero emisiones por el tubo de escape, diseñado específicamente para cargas realmente pesadas y largas distancias. Junto con su capacidad de carga rápida, creemos que este nuevo camión despertará el interés de muchos clientes”, afirma Jan Hjelmgren, vicepresidente sénior de Gestión de Producto de Volvo Trucks.
Desarrollado para el transporte pesado
La nueva combinación está concebida para mercados en los que se trabaja con pesos superiores a la media europea. En concreto, está formada por un camión rígido y un semirremolque. Con un peso total del conjunto de 64 toneladas, una configuración habitual en determinadas operaciones de transporte pesado, el vehículo puede alcanzar una autonomía de hasta 450 kilómetros con una sola carga. Con pesos totales de 74 y 76 toneladas, autorizados respectivamente en Suecia y Finlandia, la autonomía alcanza hasta 420 kilómetros.
Su comercialización comenzará en Suecia, Noruega, Finlandia, Dinamarca, Países Bajos y Suiza. El Volvo FH Electric rígido se irá introduciendo progresivamente en estos mercados a partir de principios de 2027
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El vehículo admite carga mediante el Megawatt Charging System (MCS) y también mediante CCS2. Las nuevas baterías, diseñadas para ofrecer una mayor vida útil, proporcionan 640 kWh de energía utilizable.Volvo también ha desarrollado un sistema actualizado de monitorización de las baterías y ha mejorado su aislamiento para adaptarlas a climas fríos, lo que permite que funcionen con mayor eficiencia y conserven más energía.
“Los pesos totales elevados en el transporte por carretera reducen tanto los costes de transporte como el impacto ambiental. Si además electrificamos estos transportes, damos un paso importante hacia un transporte más sostenible”, señala Jan Hjelmgren.
Nuevos ejes con reducción en los cubos
El camión incorpora la misma nueva cadena cinemática utilizada en la nueva generación de los Volvo FH, FM y FMX eléctricos, presentada por la marca en abril de este año. Según el fabricante, proporciona buenas cualidades de conducción y cambios de marcha suaves.
Con esta nueva configuración, Volvo también introduce ejes con reducción en los cubos de rueda, una solución que proporciona una mayor distancia libre al suelo bajo los ejes y mejora la capacidad de arranque cuando se trabaja con pesos totales elevados.
Estas características hacen que el conjunto resulte adecuado para aplicaciones como el transporte de madera por carretera o determinados trabajos de construcción ligera. La solución también ofrece ventajas en carreteras en buen estado, ya que su mayor capacidad técnica de carga permite incrementar la carga útil.
