La reducción del número de empresas plantea dudas sobre la capacidad del sector para responder a futuros aumentos de la demanda o a posibles interrupciones de las cadenas de suministro. La carretera sigue siendo el principal medio utilizado para transportar mercancías en España. Alrededor del 96 % del transporte terrestre de mercancías, medido en toneladas-kilómetro, se realiza por carretera, frente al peso mucho menor del ferrocarril.
Según datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a comienzos de 2026 había 152.871 empresas de transporte de mercancías por carretera activas en España, un 2,31 % menos que un año antes
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Un menor número de operadores puede traducirse en una reducción de los vehículos disponibles, menor flexibilidad ante situaciones imprevistas y una mayor presión sobre las empresas que permanecen en activo. También podría contribuir a elevar los costes de transporte, con posibles repercusiones para fabricantes, distribuidores y consumidores.
España necesita alrededor de 30.000 conductores de camión
A la reducción del número de empresas se suma otro de los grandes problemas estructurales del transporte por carretera: la escasez de conductores profesionales. Las estimaciones del sector sitúan actualmente el déficit en España en torno a los 30.000 conductores de camión. La dificultad para cubrir vacantes se ve agravada por el envejecimiento de la plantilla. La edad media de los conductores profesionales españoles ronda los 55 años, lo que anticipa además un importante volumen de jubilaciones durante los próximos años.
La falta de relevo generacional está obligando al sector a buscar nuevas fórmulas para atraer profesionales y, al mismo tiempo, mejorar las condiciones de quienes ya trabajan en el transporte
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Retener conductores, otro reto para el transporte
La contratación de nuevos camioneros no es el único desafío. La retención de los actuales profesionales también se ha convertido en una cuestión estratégica. Los conductores deben afrontar largas jornadas, periodos prolongados lejos de casa y, en numerosos corredores, dificultades para encontrar aparcamientos seguros y zonas adecuadas de descanso.
Desde SNAP, plataforma especializada en servicios para operadores y conductores de transporte por carretera, consideran que mejorar la experiencia diaria de los profesionales puede ser clave para reforzar la resiliencia del sector. Entre las medidas destacan una planificación de rutas más eficiente, la reducción de cargas administrativas y un mayor acceso a aparcamientos seguros, instalaciones de descanso y otros servicios para transportistas.
«España depende especialmente del transporte de mercancías por carretera y, sin embargo, los operadores se enfrentan a importantes presiones económicas y operativas, al tiempo que compiten por un número limitado de conductores profesionales. La combinación de ambos retos supone un riesgo creciente para la resiliencia de las cadenas de suministro. Apoyar al sector no consiste únicamente en contratar a más conductores. También debemos hacer que la profesión sea más sostenible, ayudar a los operadores a trabajar de forma más eficiente y garantizar que los conductores tengan acceso a las instalaciones y la tecnología que necesitan para realizar su trabajo de forma segura y eficaz«, asegura Nick Renton, Head of EU Commercial at SNAP.
