Un estudio de Geotab, referente en soluciones para vehículos y activos conectados, sugiere que los operadores de flotas europeos se están volviendo cada vez más complacientes frente al robo de mercancías, a pesar de las pérdidas persistentes y de las interrupciones operativas.
La encuesta, realizada a más de 3.500 gestores de flotas en siete países europeos, reveló que el 64% está menos preocupado por el robo de mercancías que hace 12 meses; en España esta cifra alcanza el 69%. Este menor nivel de preocupación contrasta fuertemente con el aumento de los incidentes: los encuestados por Geotab afirman haber sufrido una media de 34 incidentes relacionados con el robo de mercancías en el último año (29 en España), mientras que los datos del sector muestran que las pérdidas por este tipo de robos han aumentado un 438% desde 2022.
La encuesta, realizada a más de 3.500 gestores de flotas en siete países europeos, reveló que el 64% está menos preocupado por el robo de mercancías que hace 12 meses; en España esta cifra alcanza el 69%
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“El robo de mercancías es una amenaza importante para las cadenas de suministro, la retención de conductores y la confianza de los clientes, pero muchas flotas parecen estar bajando la guardia”, afirma Iván Lequerica, vicepresidente EMEA de Geotab. “Aunque las tácticas delictivas se están volviendo muy sofisticadas, las defensas de las flotas a menudo no han seguido el ritmo debido a las barreras de coste percibidas”, añadió Lequerica.
Una brecha tecnológica cada vez mayor
La investigación destaca una creciente desconexión entre la sofisticación cada vez mayor de los robos de carga y las tecnologías que utilizan las flotas para prevenirlos. Europa ha experimentado un aumento de los robos que emplean métodos avanzados, ya que los delincuentes aprovechan cada vez más las vulnerabilidades tecnológicas para eludir las medidas de seguridad tradicionales.
Los gestores de flotas encuestados por Geotab identifican riesgos que van desde el robo estratégico, pasando por el fraude y el engaño, hasta el robo facilitado por personal interno y los delitos durante el transporte. Sin embargo, no existe una tecnología de seguridad única que se utilice de forma sistemática a gran escala en las flotas europeas.
La investigación de Geotab destaca una creciente desconexión entre la sofisticación cada vez mayor de los robos de carga y las tecnologías que utilizan las flotas para prevenirlos
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Si bien las cámaras fueron la medida de prevención más citada, mencionada por el 27% de los encuestados, las tasas de adopción de otras herramientas probadas, como el seguimiento de remolques en tiempo real, las alertas basadas en sensores o la identificación verificada de los conductores, parecen ser bajas.
Esta falta de implementación también se refleja en las decisiones estratégicas de las flotas. El 22% de los encuestados afirma que confía únicamente en los seguros para cubrir las pérdidas por robo de carga, lo que indica un enfoque reactivo que prioriza el reembolso sobre la prevención y la recuperación. En España, esta cifra desciende al 20%.
Este enfoque deja expuestos a conductores, clientes y cadenas de suministro y, en última instancia, incrementa los costes, ya que las primas de seguro más elevadas y los recargos por riesgo se trasladan a los clientes a través del aumento del precio de los productos.
Sin una estrategia clara ante el creciente riesgo
A pesar de los niveles sostenidos de incidentes y del claro impacto operativo, los resultados no muestran un consenso claro sobre las estrategias de prevención, recuperación o persecución del delito. Las flotas más grandes informan de más incidentes, pero a menudo expresan menos preocupación, lo que refuerza la contradicción fundamental que revela la encuesta.
“La disminución de la preocupación, junto con enfoques de seguridad fragmentados, está creando puntos ciegos justo cuando el robo de carga se vuelve más organizado y de naturaleza transfronteriza”, añadió Lequerica. “Esperamos que el riesgo de robo de mercancías se intensifique en 2026 a medida que las redes de delincuencia organizada se expandan, los márgenes se reduzcan en toda la logística y las aseguradoras y los reguladores aumenten el escrutinio”.
«Las flotas que no pasen de estrategias de seguridad reactivas a estrategias basadas en datos corren el riesgo de sufrir mayores pérdidas y una mayor tensión operativa»
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“Las flotas que no pasen de estrategias de seguridad reactivas a estrategias basadas en datos corren el riesgo de sufrir mayores pérdidas y una mayor tensión operativa. Invertir en tecnología de seguridad moderna y en la formación de los conductores es ahora fundamental para proteger las cadenas de suministro, retener a los conductores y controlar los costes posteriores que, en última instancia, repercuten en los clientes”, concluyó.
Más información: El informe técnico de Geotab.
