El ID. Buzz se consolidó como uno de los grandes protagonistas del año. A nivel mundial, las entregas crecieron un 102 %, hasta alcanzar las 60.700 unidades, lo que confirma su liderazgo en el segmento de vehículos eléctricos comerciales en Europa. Cerca del 46 % de las ventas correspondieron a versiones Cargo, muy demandadas por clientes profesionales.
En Norteamérica, pese a un mercado complejo para las furgonetas eléctricas, se entregaron 7.300 unidades, reforzando la presencia del modelo fuera de Europa. De cara a 2026, VWCV ampliará la gama con el ID. Buzz Cargo de batalla larga, con el objetivo de atraer a nuevos clientes comerciales.
VWCV ampliará la gama con el ID. Buzz Cargo de batalla larga, con el objetivo de atraer a nuevos clientes comerciales
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Buenos resultados del Transporter
El Transporter alcanzó alrededor de 71.200 unidades en su año de lanzamiento en nuevos mercados. En 2026, la gama se ampliará hasta 13 variantes de carrocería y 11 opciones de propulsión, incluidas versiones PHEV y 100 % eléctricas (BEV) con tracción total, reforzando su competitividad en el segmento.
Por su parte, el Multivan firmó en 2025 el mejor resultado de su historia, con 38.700 unidades entregadas, lo que supone un crecimiento del 31 % interanual. A esta cifra se suman 14.200 unidades del California, que comparte base técnica con el Multivan.
Caddy y Crafter consolidan su crecimiento en 2025
El Caddy volvió a superar con holgura la barrera de las 100.000 unidades, alcanzando 110.400 entregas, por encima de las 107.200 del año anterior. Desde 2025, el modelo también está disponible en versión híbrida enchufable (PHEV), ampliando la oferta electrificada de la marca.
El Crafter, el vehículo comercial de mayor tamaño de VWCV, incrementó sus entregas hasta las 73.000 unidades. Además, la marca puso la primera piedra de la ampliación de la planta de Września (Polonia) para la futura generación del e-Crafter, asegurando su electrificación a medio plazo.
Amarok, un año de transición
El Amarok cerró 2025 con 30.100 unidades, por debajo del ejercicio anterior, debido principalmente a la retirada progresiva de la primera generación en Sudamérica. Volkswagen ya trabaja en el sucesor del Amarok para este mercado y, a finales de 2025, presentó el Amarok Dark Label, una versión con tracción total y diseño exclusivo.
