La actualización de las tarifas aplicables a los peajes en las autopistas AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46 se ha aprobado mediante una Orden Ministerial, a propuesta de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje.
Por su parte, las autopistas gestionadas por la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (SEITT) —R-3/R-5, R-2, R-4, M-12, AP-7 (Cartagena-Vera), AP-36 (Ocaña-La Roda) y AP-41 (Madrid-Toledo)— registrarán en 2026 un incremento del 2 % para todas las categorías de vehículos, de conformidad con el Acuerdo del Consejo de Ministros de 3 de diciembre de 2024, por el que se aprueban las tarifas aplicables en determinadas autopistas de la Red de Carreteras del Estado.
Asimismo, se mantiene la gratuidad vigente en las autopistas de SEITT en el horario comprendido entre las 0:00 y las 6:00 h, todos los días del año.
En esta subida de tarifas no se incluye la AP-7 (Circunvalación de Alicante), que pasa a ser de uso libre y gratuito tras el Acuerdo del Consejo de Ministros de 9 de diciembre de 2025.
Autopistas concesionadas
En el caso de las autopistas de peaje bajo concesión administrativa, el incremento autorizado responde principalmente al crecimiento del Índice de Precios al Consumo (IPC), tal como establece la legislación vigente, y a las medidas extraordinarias y temporales aprobadas a finales de 2022 para limitar el alza de los peajes al 4 % en 2023.
En ese contexto, se habilitó una subvención para mitigar los efectos de la alta inflación, estableciéndose la obligación de eliminarla antes de finalizar 2026 y repercutir su importe al usuario de forma escalonada durante un periodo de tres años.
Debe tenerse en cuenta que la subida de tarifas es acumulativa, lo que hace necesario repercutir nuevamente al usuario la parte no abonada en 2023, aunque de forma progresiva para facilitar su asunción. De no haberse mantenido esta medida en 2026, el alza de los peajes habría oscilado entre el 4,72 % y el 5,86 %.
El importe que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible destinará a esta subvención en 2026 se estima en 15 millones de euros. En total, la cantidad subvencionada entre 2023 y 2025 supera los 73 millones de euros, financiados íntegramente por el Ministerio.
Bonificaciones al peaje
Además de las medidas extraordinarias y temporales aprobadas, el Gobierno realiza una política de ayudas para reducir los costes que soportan los usuarios que utilizan las autopistas de peaje estatales de forma habitual. En algunos casos, estas bonificaciones han sido concertadas con los Gobiernos autonómicos, que contribuyen económicamente a la medida.
Esta política se suma a la ya existente en varias autopistas, como la AP-71, AP-46, AP-51, AP-61, AP-7 Málaga-Guadiaro y AP-7 Alicante-Cartagena, en la que se establecieron descuentos por habitualidad o tarifas reducidas en distintas franjas horarias desde su puesta en servicio, como un requisito para su contratación, al objeto de reducir los costes para los usuarios habituales, así como para contribuir a un uso más funcional y seguro de la Red de Carreteras del Estado en su conjunto.
Así, en la autopista AP-9 se aprobaron en 2021 unas importantes bonificaciones por habitualidad que se suman a otros descuentos ya existentes, como el uso gratuito de los tramos Morrazo–Vigo y A Coruña–Barcala mediante el pago de un peaje en sombra por el Estado. En diciembre de 2024, se aprobó un incremento de estas bonificaciones.
En la AP-66, existen bonificaciones para vehículos pesados y para vehículos ligeros habituales, que han aumentado en los últimos años.
También en la autopista AP-68 se establecen bonificaciones a los vehículos ligeros y pesados desde 2009, siendo la última actualización de 2021.
Finalmente, en abril de 2025 se aprobaron para la AP-53 bonificaciones iguales a las decretadas en 2021 y 2024 en la AP-9.
