Las entidades defienden que ampliar el enfoque del Plan permitiría ofrecer soluciones adaptadas a cada consumidor y sector económico, acelerando el cumplimiento de los objetivos climáticos nacionales. Todo ello en línea con la estrategia que se está desarrollando en Europa, donde se apuesta por mantener los motores de combustión interna (ICE) mediante el uso de combustibles renovables.
Según datos del propio Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), estos combustibles permiten ya una reducción inmediata de hasta el 83 % de las emisiones en 2024, sin necesidad de sustituir los vehículos actuales.
Apoyo al Programa Auto+, pero con neutralidad tecnológica
Las asociaciones han valorado positivamente el lanzamiento del Programa Auto+ para la renovación del parque móvil, aunque reclaman que se incorporen todas las tecnologías disponibles y probadas para reducir emisiones, entre ellas los combustibles renovables.
Las asociaciones han valorado positivamente el lanzamiento del Programa Auto+ para la renovación del parque móvil, aunque reclaman que se incorporen todas las tecnologías disponibles y probadas para reducir emisiones, entre ellas los combustibles renovables
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Actualmente, los combustibles renovables representan ya el 11,5 % del total del combustible consumido por carretera en España, pese a que su papel dentro del Plan Auto 2030 sigue siendo, según denuncian, muy limitado y vinculado casi exclusivamente a procesos industriales.
España, líder potencial en la producción de combustibles renovables
Los representantes del transporte y del sector energético subrayan que España reúne condiciones excepcionales para liderar la producción de combustibles renovables en Europa. Entre sus principales ventajas destacan el sistema de refino más flexible y competitivo de la Unión Europea, una potente industria de biorrefino con gran capacidad de crecimiento y el hecho de ser el tercer país europeo con mayor disponibilidad de materias primas sostenibles.
Por ello, transportistas, productores y distribuidores reclaman un enfoque de neutralidad tecnológica en las políticas industriales y climáticas, en línea con una de las principales recomendaciones del exministro Mario Draghi en su informe sobre la competitividad de la Unión Europea.
Actualmente, los combustibles renovables representan ya el 11,5 % del total del combustible consumido por carretera en España
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Impulso internacional a los combustibles renovables desde la COP
En el plano internacional, ya son 23 los países que han suscrito la iniciativa “Belém x4”, promovida por Brasil —actual presidencia de la COP—, cuyo objetivo es cuadruplicar la producción mundial de combustibles renovables. Asimismo, distintas entidades del sector han firmado la “Iniciativa global para impulsar el potencial de los combustibles renovables”.
Este manifiesto se basa en un informe de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) que confirma que el uso de estos combustibles ha supuesto una reducción de hasta el 15 % de las importaciones de productos petrolíferos, favoreciendo la autonomía energética de los países.
La carretera, prioridad en la próxima regulación europea de CO₂
Las asociaciones recuerdan que resulta especialmente urgente integrar los combustibles renovables en la próxima revisión de la normativa europea de CO₂ para turismos y vehículos comerciales ligeros, que presentará próximamente la Comisión Europea.
El sector insiste en que la descarbonización del transporte en España no puede excluir a una tecnología ya disponible, eficaz y competitiva, como son los combustibles renovables, especialmente en un contexto de transición energética justa y equilibrada.
