La organización europea de transportistas considera que es un paso importante para mantener el impulso hacia la descarbonización del transporte de mercancías y pasajeros por carretera. Sin embargo, la IRU advierte que el actual sistema de exenciones voluntarias, sujeto a la decisión de cada Estado miembro, no bastará para lograr una adopción masiva de vehículos más limpios.
«Con esta votación, el Parlamento Europeo envía un mensaje claro: Europa debe seguir incentivando el uso de vehículos de cero emisiones. Esta decisión aporta mayor seguridad jurídica a los operadores en un momento crucial. No obstante, dejar a discreción de los Estados miembros la aplicación de las exenciones podría generar fragmentación y ralentizar el progreso», advierte Raluca Marian, directora de la IRU para la UE.
«Dejar a discreción de los Estados miembros la aplicación de las exenciones podría generar fragmentación y ralentizar el progreso»
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Con la nueva propuesta de la Comisión sobre la mesa, la IRU considera que «existe una oportunidad única para avanzar más allá de las medidas voluntarias». «Es esencial establecer un marco justo, coherente y coordinado que apoye todas las tecnologías viables para la descarbonización, al tiempo que ofrezca incentivos reales para un transporte más limpio en toda Europa», añaden..
«Es esencial establecer un marco justo, coherente y coordinado que apoye todas las tecnologías viables para la descarbonización»
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Un sistema de peajes más eficaz
La IRU ya ha presentado recomendaciones concretas para un sistema de peajes más eficaz. Entre ellas se incluyen el reconocimiento de los combustibles neutros en CO₂, la reinversión de los ingresos relacionados con el carbono en medidas de descarbonización, la prevención de la doble imposición dentro del RCDE II y la simplificación de los procedimientos administrativos.
«Si bien la nueva propuesta de la Comisión adapta los peajes a los estándares actualizados de CO₂ para camiones, remolques y semirremolques, aún persisten cuestiones críticas sin resolver, como el tratamiento de los remolques en el marco de VECTO y el destino de los ingresos procedentes de los peajes vinculados al CO₂«, cocnlcuyen.
