En un encuentro con la prensa, Mario Recio, Sales General Manager Europe South Replacement (España, Portugal, Francia, Italia y Grecia), explicó en que ha consistido el plan de transformación Goodyear Forward: “Hemos pasado de una estructura a nivel país, a una organización más ágil, con menos capas, que nos permite dar respuesta más directas y rápidas a nuestros clientes y al mercado”.
Además, Recio detalló el impacto positivo de decisiones clave como la desinversión del negocio de neumáticos fuera de carretera (OTR) y la venta de la marca Dunlop fuera del segmento europeo de camión, que han permitido a Goodyear enfocarse en un crecimiento sostenible y rentable. A pesar de haber vendido la marca Dunlop, ha firmado un acuerdo con Sumitomo Rubber Industries (SRI) para mantener esta marca bajo licencia en neumáticos de camiones dentro del territorio europeo. “Desde el punto comercial nada cambia frente a la situación anterior cuando la propiedad de Dunlop pertenecía a Goodyear“, puntualizó.
“La nueva estructura nos permite dar respuesta más directas y rápidas a nuestros clientes y al mercado”
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Pol Bover, Head of Sales Truck Replacement Iberia East, puso el foco en la eficiencia de la distribución por territorios, lo que permite a la compañía adaptarse con agilidad a las demandas de un mercado cada vez más dinámico. Además, destacó que son “el único fabricante con dos marcas premium a nivel de camión y es algo que ponemos siempre en valor encima de la mesa, porque permite al cliente elegir la que le pueda encajar más dependiendo de la actividad, del sector, de su experiencia anterior…”
Por su parte, Jorge Martínez realzó la creciente confianza del mercado en Goodyear y Dunlop. “Goodyear tiene una gama más amplia y una gama dedicada a larga distancia, pero no Dunlop, que es la gran diferencia. Nuestra propuesta de valor diferenciador es que con Goodyear estamos mucho más cerca de su negocio y vamos a ser un partner para ayudarles a conseguir sus resultados”, detalló. En este sentido, se ha presentado recientemente ‘Value Simulator’, una calculadora de ahorro de Goodyear, que permite a los gestores de flotas introducir fácilmente los datos de su flota y recibir simulaciones instantáneas de posibles ahorros financieros y reducciones de emisiones de CO2.
A la hora de hacer balance del primer semestre del mercado, Martínez explicó que “en 2024 vimos un mercado en crecimiento y este año va muy parecido. Antes de la pandemia, el mercado total rondaba los 1.100.000 neumáticos de Camión; con la pandemia cayó en torno a un 10% y luego, a partir de ahí, empezó a crecer mucho, sobre un 10% anual, hasta 2022. A partir de ahí, el mercado se quedó arriba y lo que sí vemos es una especie de cambio de compra del consumidor”.
“En 2024 vimos un mercado en crecimiento y este año va muy parecido”
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*En la imagen, Judith Sautereau, Ángela Vidal, Mario Recio, Pol Bover, y Jorge Martínez.
