En este año, hasta mayo, las matriculaciones de camiones han caído un 14,9 %, hasta situarse en 9.506 unidades, y Faconauto prevé que el ejercicio cierre con 24.499 unidades, un 9,6 % menos que el año anterior. «En cambio, 2025 marca un cambio de ciclo», apuntan.
Faconauto atribuye este retroceso a una combinación de factores que están tensionando toda la cadena de valor del transporte profesional: una presión regulatoria creciente, incertidumbre tecnológica y un encarecimiento generalizado de los costes. A ello se suman el aumento de los costes operativos y la escasez de conductores, con más de 20.000 vacantes sin cubrir.
Los concesionarios de vehículos industriales afrontan una coyuntura exigente, con rentabilidades por unidad muy ajustadas y un incremento sostenido de los costes estructurales. Aunque la posventa sigue siendo un pilar de estabilidad, también empieza a acusar una presión creciente sobre los márgenes, explican desde la patronal.
En este escenario, Pilar Fernández, presidenta de la División de. Industriales de Faconauto defendió el papel de los concesionario en el proceso de descarbonización del sector. «Por su capilaridad territorial y conocimiento técnico, son aliados estratégicos para facilitar esa modernización», aseguró. camiones
