“La DUM surge como un sector económico que ayuda a mejorar la congestión urbana y a reducir su contaminación, y que mejora la calidad de vida de los ciudadanos”, manifestó Aranda. En su intervención destacó que el comercio electrónico ha registrado un crecimiento del 240% desde 2019, gestionando más de 3 millones de paquetes diarios con apenas el 0,001% de incidencias. “Para mantener esta inercia de generación de riqueza y empleo, es fundamental que las políticas públicas fomenten la competitividad del sector y respalden las inversiones necesarias, reconociendo además el papel clave que juega la DUM en la transformación y mejora de nuestras ciudades”.
Aranda señaló que el sector es muy innovador y que mejora cada día, como lo demuestran las múltiples soluciones que las empresas están implementando. Entre ellas, “los casi 20.000 puntos de conveniencia implantados en Cataluña, que permiten optimizar las entregas, al tiempo que se impulsa el pequeño comercio al generar afluencia de personas y aumentar las ventas a través del crosselling”. Además, destacó que el comercio electrónico “es un verdadero lujo para los ciudadanos, ya que reduce la necesidad de desplazamientos privados, principal causa de congestión y contaminación en las ciudades”.
“El gran reto al que nos enfrentamos ahora es poder participar activamente en el diseño de la ciudad del futuro, nuestro entorno de trabajo, donde desempeñamos una función esencial para mejorar la calidad de vida de ciudadanos y empresas”, subrayó. Por otro lado, Aranda aportó datos que demuestran la positividad del sector frente a los problemas de congestión y medio ambiente de las ciudades: “nuestros vehículos son ‘autobuses de paquetes’ que, al concentrar envíos, generan entre cuatro y nueve veces menos tráfico que el modelo tradicional. Además, las tiendas online generan entre 1,5 y 2,9 veces menos emisiones de CO₂ que las físicas”.
Acabar con el actual caos regulatorio
Asimismo, el presidente de UNO valoró positivamente algunas medidas recientes del Ajuntament de Barcelona, como la simplificación de permisos para el reparto nocturno o el despliegue inicial de lockers y puntos de conveniencia, pero ha insistido en que “debemos seguir dando pasos ante los grandes retos que plantea la distribución urbana, y trabajar conjuntamente en los distintos grupos en los que participamos con la Administración para definir una estrategia realmente inteligente para ciudadanos y empresas”. Asimismo, Aranda reclamó acabar con “el actual caos regulatorio existente en relación a la movilidad y las zonas de bajas emisiones”, lo que, a su juicio, está perjudicando gravemente la eficiencia operativa del sector. “Nuestras empresas necesitan marcos normativos estables, plazos realistas de adaptación y, sobre todo, participar en el diseño de una distribución urbana viable y eficiente”.
Más allá de la última milla, Aranda quiso destacar el dinamismo del ecosistema logístico de Cataluña, la segunda región más competitiva de España en esta materia, según el I Informe de la Competitividad Logística y sus CC.AA. elaborado por UNO. Este liderazgo, dijo “se debe a su sólido tejido empresarial, su gran capacidad de innovación, sus importantes infraestructuras, los más de doce nodos logísticos y su privilegiada ubicación geoestratégica, que la convierten en un punto clave de conexión para los marketplaces de entrada y salida entre Europa, Asia y África”.
Para seguir impulsando el crecimiento del sector en la región, Aranda reclamó un paquete de medidas adicionales que fortalezcan su competitividad
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Para seguir impulsando el crecimiento del sector en la región, Aranda reclamó un paquete de medidas adicionales que fortalezcan su competitividad, entre las que ha destacado “la liberación de nuevo suelo logístico, la reducción de cargas fiscales, un marco normativo estable que estimule las inversiones, así como políticas activas para la atracción de talento y el fomento de la colaboración público-privada”. “La logística necesita un entorno favorable para seguir creciendo, modernizar sus infraestructuras y avanzar en sostenibilidad y digitalización. Cataluña reúne todos los ingredientes para liderar la logística del sur de Europa, pero para lograrlo es imprescindible un compromiso firme y estratégico por parte de las instituciones”, concluyó.
