Tras el cierre del programa Moves MITMA, hace más de un año, Faconauto denuncia que el proceso de renovación y adaptación de flotas carece de respaldo, “pese a que Europa ha marcado ya una hoja de ruta ambiciosa y exigente en materia de descarbonización”.
“El transporte por carretera es una infraestructura económica y social imprescindible para el funcionamiento del país. Sin embargo, mientras el vehículo privado concentra buena parte del debate público sobre descarbonización, el transporte profesional sigue fuera del foco político y mediático”, lamentó Marta Blázquez, presidenta de Faconauto. En este contexto, considera imprescindible poner en marcha “una estrategia nacional ambiciosa que garantice una transición energética viable, justa y realista para el conjunto del sector”.
En la misma línea se expresó Pilar Fernández, presidenta de la División de Industriales de Faconauto: “La renovación del parque de vehículos industriales no puede seguir posponiéndose”. Además, incidió en la necesidad de crear un marco que permita a las empresas invertir con confianza: “Se necesitan señales claras, previsibilidad normativa y medidas concretas”.
Plan Nacional de Renovación de Flotas
Desde Faconauto instan al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a activar un Plan Nacional de Renovación de Flotas como herramienta estructural para modernizar el transporte profesional por carretera. Esta propuesta, alineada con los objetivos climáticos y de competitividad de la Unión Europea, contempla ayudas directas asociadas al achatarramiento de vehículos antiguos para facilitar el acceso a modelos más sostenibles, reducir la edad media del parque y garantizar una transición justa para miles de pymes transportistas.
Faconauto ha propuesto al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a activar un Plan Nacional de Renovación de Flotas, que debería estar dotado con un mínimo de 300 millones de euros y se deberían conceder ayudas de hasta 25.000 euros por unidad
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El plan estaría dotado con un mínimo de 300 millones de euros y prevé ayudas de hasta 25.000 euros por unidad. Estarían destinadas a transportistas que retiren de forma definitiva vehículos antiguos y adquieran vehículos con tecnología Euro 6, ya sean nuevos o con una antigüedad máxima de 12 meses. “El diseño de estas ayudas debería hacerse desde las premisas de simplicidad, agilidad y efectividad”, señalan desde la patronal.
Además, Faconauto plantea la reedición del plan específico para fomentar la adopción de vehículos industriales de cero emisiones con una partida presupuestaria de 250 millones de euros. Esta medida permitiría complementar el esfuerzo de electrificación del transporte pesado, actualmente limitado por su alto coste y por la escasez de infraestructuras.
Neutralidad y fiscalidad
Faconauto insiste en que la modernización del parque debe hacerse desde un enfoque de neutralidad tecnológica, lo que incluye no sólo la electrificación, sino también otras alternativas. “El Coste Total de Propiedad (TCO) sigue siendo la barrera principal para la renovación”, destacan.
A su juicio, una política fiscal bien orientada “es clave para activar las decisiones de inversión y acompañar la transición energética del transporte”. En este sentido, Faconauto propone una deducción del 15 % en el Impuesto de Sociedades para las empresas que adquieran vehículos de bajas emisiones o desarrollen infraestructuras de recarga.
Faconauto ha trasladado estas propuestas al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible como parte de una estrategia estructural. Además, reclama la creación de una mesa de trabajo estable entre el MITMA y el sector, una mayor coordinación interministerial —con Hacienda, Industria, Transición Ecológica y Trabajo— y un calendario público de actuaciones que ofrezca seguridad jurídica a los operadores.
Nuevas exigencias europeas en el horizonte
Por otra parte, la patronal ha alertado sobre la acumulación de nuevas exigencias europeas: el sistema ETS2, el paquete Fit for 55, la implantación de puntos de recarga (AFIR), los sistemas ADAS obligatorios, el tacógrafo inteligente o el Paquete de Movilidad. Aunque Faconauto respalda el objetivo común de sostenibilidad, considera que su despliegue debe acompañarse de mecanismos de ayuda “realistas y plazos razonables”..
