En Munich, FUSO Europa mostró un FUSO eCanter de Nueva Generación 7C18e, 7.49 t con volquete trilateral Meiller Trigenius, así como un Canter diésel 6.0 t 6S15 con carrocería plana WEHA y grúa. En el área exterior, los visitantes también pudieron ver un FUSO Canter 9C18, 8.55 t, con un sistema de volquete de gancho Palfinger.
«Para la industria de la construcción, el FUSO Canter es un camión ligero versátil, ya sea en su versión diésel o eléctrica. Nuestros clientes valoran que incluso carrocerías complejas se puedan realizar con facilidad y que puedan contar con un vehículo robusto y maniobrable para su día a día. Este año se suman nuevas variantes de nuestro eCanter de Nueva Generación totalmente eléctrico, lo que también habilita opciones con grúa y plataforma elevadora«, explicó Florian Schulz, Director de Ventas, Marketing y Servicios al Cliente de FUSO Europa.
Nuevas configuraciones
Los volquetes con grúa o plataformas elevadoras son aplicaciones típicas para este camión ligero en el sector de la construcción. A partir del cuarto trimestre, FUSO ofrecerá el eCanter con un nuevo diseño de batería en el chasis, lo que permite realizar carrocerías complejas como grúas y plataformas elevadoras también en la versión totalmente eléctrica. Las baterías se reubican más atrás en el chasis, y el espacio adicional entre la cabina del conductor y el paquete de baterías permite instalar los soportes necesarios para la carrocería.
FUSO ofrece el 85 % de las variantes del Canter con motor diésel disponibles en Europa también como versiones totalmente eléctricas eCanter
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A partir de finales de este año, todos los modelos FUSO eCanter de Nueva Generación también estarán disponibles con acoplamiento para remolque de forma opcional.
Opción de combustible alternativo: HVO
Además de la ampliación de su portafolio eléctrico, FUSO también anuncia una innovación para el Canter convencional: los modelos FUSO Canter estarán disponibles opcionalmente para repostar con HVO (aceite vegetal hidrotratado), un combustible renovable. El lanzamiento comercial está previsto para finales de año. El HVO ofrece la ventaja de reducir las emisiones de CO₂ en comparación con el diésel convencional.
FUSO Canter: una historia de éxito
El FUSO Canter ha sido un superventas internacional en el segmento de camiones ligeros durante más de seis décadas gracias a su pequeño radio de giro (uno de los más pequeños de su clase), su alta carga útil y su versatilidad. Desde su lanzamiento en 1963, se han producido más de 4,5 millones de unidades en todo el mundo.
La versión con motor diésel está disponible en cinco clases de peso (de 3.5 t a 8.55 t), con seis distancias entre ejes (de 2.500 mm a 4.750 mm), tres motores potentes (de 130 a 175 hp) y tres variantes de cabina (estándar de 1.7 m de ancho, confort de 2.0 m y cabina doble de 2.0 m).
El modelo eléctrico hermano, el FUSO eCanter, está en producción en serie desde 2023, ahora con 53 variantes y tres configuraciones de batería diferentes. El eCanter está disponible en 38 mercados en todo el mundo, con lanzamientos planificados en otros países. Antes de la llegada al mercado del actual modelo eCanter de Nueva Generación, FUSO ya fue pionera en movilidad eléctrica en diversos mercados desde 2017 con su modelo totalmente eléctrico anterior, realizando pruebas con clientes para explorar una amplia gama de aplicaciones posibles.
El Canter y el eCanter totalmente eléctrico se producen para el mercado europeo en la planta de Mitsubishi Fuso Truck Europe en Tramagal, Portugal, y para todos los demás mercados en la planta de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation en Kawasaki, Japón.
