La Unión Europea (UE) tiene objetivos ambiciosos en materia de descarbonización del transporte por carretera, en línea con su estrategia general para lograr la neutralidad climática en 2050 bajo el Pacto Verde Europeo. Los principales objetivos son los siguientes:
1.Reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), concretamente ya un 15% en 2025, un 45% en 2030, un 65% en 2035 y un 90% en 2040 (todo esto, comparado con la referencia de 2019 – 2020)
2.Impulso de vehículos de bajas y cero emisiones: eléctricos (de batería o de pila de combustible de hidrógeno) y otros que utilicen combustibles alternativos sostenibles.
3.Infraestructura de recarga y abastecimiento para garantizar que los vehículos de bajas y cero emisiones sean una opción viable.
4.Fomento de combustibles alternativos sostenibles: biocombustibles avanzados, combustibles sintéticos y combustibles renovables.
5.Transporte multimodal y optimización logística para mejorar la eficiencia en la cadena de transporte, optimizar rutas y reducir emisiones.
6.Incentivos financieros y subsidios para facilitar la transición de flotas privadas y comerciales hacia vehículos de bajas emisiones.
7.Revisión de la fiscalidad sobre los combustibles y el uso de la infraestructura viaria, con impuestos sobre el carbono en el sector del transporte.
Estos objetivos se articulan en torno a tres normativas principales:
CAFE (“Clean Air for Europe” o “Aire Limpio para Europa”) que abarca las exigencias a los fabricantes de vehículos sobre el ritmo de reducción de emisiones de CO2 en los vehículos que venden cada año.
ETS2 (“Emissions Trading System” o “Sistema de Comercio de Emisiones”) que es un mecanismo de mercado diseñado para limitar las emisiones de gases de efecto invernadero.
CSRD (“Corporate Sustainability Reporting Directive” o “Directiva sobre Información de Sostenibilidad Corporativa”) que busca aumentar la transparencia, comparabilidad y consistencia en la información corporativa relacionada con el impacto ambiental.
Con todo esto, la. UE espera no solo reducir las emisiones del transporte por carretera, que actualmente representa casi el 25% de las emisiones totales de. GEI de la UE, sino también fomentar una transición justa hacia un modelo de transporte sostenible, económico y accesible para todos los ciudadanos europeos.
La UE espera reducir las emisiones del transporte por carretera y también fomentar una transición justa hacia un modelo de transporte sostenible, económico y accesible
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En próximos artículos explicaremos cómo nos afecta cada una de estas normas en nuestra actividad cotidiana. También analizaremos las estrategias que podemos emplear para adaptarnos y respetarlas de la mejor manera posible. .
