¿Qué novedades incorpora el nuevo Vector HE 17? ¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Este modelo es un Vector High Efficiency, una evolución del HE 19 que ya teníamos en la versión más grande en potencia y en multitemperatura. En el H17, hemos introducido muchas mejoras tecnológicas, entre otras, un variador de frecuencia, que sería algo así como un inverter, lo cual hace que su compresor trabaje con mucha menos presión. Cuando el equipo alcanza la temperatura fijada, puede quedarse con un consumo prácticamente nulo. Hemos reducido el consumo respecto a su antecesor en casi un litro, lo que representa más de un 50%.
También es importante destacar que hemos reducido el nivel de ruido 6 decibelios. Este equipo opera prácticamente como si estuviera insonorizado de serie. Además, ofrecemos una versión mucho más agresiva en cuanto a insonorización que cumpliría con la norma PIEK, que se utiliza principalmente en Holanda.
En cuanto a peso, es el mejor de su gama: se sitúa en unos 720 kg, mientras que sus competidores superan esa cifra en más de cien kilogramos. Todos los componentes son eléctricos, no hay ninguno mecánico. Por ello, ofrece una gran eficiencia.
“Ya hemos montado miles de unidades en Europa, de ellos muchos en España”
¿Para qué tipo de clientes está destinado este equipo?
El Vector HE 17 es un equipo para temperatura dirigida tanto internacional, nacional como regional, enfocado en monotemperatura. Se puede decir que se sitúa en un escalón intermedio en cuanto potencia.
¿Qué acogida está teniendo entre los profesionales del transporte en España?
Ya hemos montado muchas unidades en España. Los resultados en las pruebas de consumo son muy buenos. La respuesta del Vector HE 17 está siendo espectacular.
¿Tienen previsto organizar más encuentros como el de hoy para seguir dándolo a conocer?
Después de esta presentación en Madrid, ya hay fecha para presentar el Vector HE 17 en el Parador de Lorca (Murcia). Posiblemente organicemos un tercer encuentro, pero aún no hemos definido el lugar.
Preparados para la electrificación
¿Cómo está avanzando la electrificación en el ámbito de los equipos de refrigeración para semirremolques?
En toda Europa, ya tenemos varios cientos funcionando, principalmente en Holanda. En España, algunas compañías grandes están testando y apostando por este producto.
“Se espera que esta temporada sea mejor que la anterior”
Desde vuestra posición de proveedores, ¿qué sensaciones percibís entre los transportistas de cara a esta campaña de transporte frigorífico que está arrancando?
En Fruit Attraction se respiraba un clima de moderado optimismo: parece que esta temporada aumentará la producción. En principio, se moverán más toneladas y habrá que ver cómo evolucionan los precios. Se espera que esta temporada sea mejor que la anterior, pero hay que tener en cuenta que existen muchos factores que pueden acabar con las previsiones positivas.
