Fenadismer ha anunciado que han presentado algunas enmiendas al texto sometido a información pública. Consideran que algunas de las modificaciones propuestas no se ajustan a los límites técnicos de los vehículos de transporte, o.no venían recogidas en los acuerdos alcanzados entre las organizaciones de transportistas y el Ministerio de Transporte.en diciembre de 2021, y que dieron lugar a la aprobación en marzo del siguiente año del Decreto-Ley 3/2022.
En lo que se refiere al subsector del transporte de madera en rollo,.la Federación no comparte la nueva propuesta que prevé unas masas máximas hasta un 20% superior.a las establecidas para el resto de los vehículos de transporte de mercancías..A su juicio, “es incoherente con los límites técnicos exigidos en la citada Orden respecto tanto de las masas totales individuales.como de las masas por ejes”.
Algo similar ocurre con las nuevas masas máximas previstas para el transporte intermodal. Los responsables de Fenadismer apuntan que se permite incrementar su masa máxima a 46 toneladas,.“sin que en el texto normativo se contemple justificación alguna en su exposición de motivos, ni se establezca como deba ser la configuración técnica de esta propuesta, ni existan precedentes en otros países de la Unión Europea”.
Por lo que se refiere al incremento a 44 toneladas en la masa máxima para los vehículos articulados y trenes de carretera de 5 ó 6 ejes, a fin de atemperar el impacto de esta medida en el sector, exigen eliminar los márgenes de tolerancia para los vehículos a partir de dicho tonelaje.“para evitar que en la práctica se puedan transportar más de 45 toneladas en España una vez que la norma entre en vigor”. Por último, recuerdan que estos márgenes no se contemplan en la legislación de otros países en donde están implantadas las 44 toneladas. pesos y dimensiones
